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OMSI - ADD-ON WIEN - DER HOCHFLURBUS LU 200 (DOWNLOAD)
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Ein Stück Geschichte ist zurück! Erleben Sie mit dem Hochflurbus LU 200 die Linie 24A vom Zentrum Kagran (U) bis zum Stadtrand im 22ten Wiener Gemeindebezirk Donaustadt. Die interessante und anspruchsvolle Strecke aus dem Jahr 2005 wurde mit vielen Objekten und Details realgetreu nachgebildet und bietet langanhaltenden Fahrspaß für Anfänger und fortgeschrittene OMSI-Fans.

Nehmen Sie die Herausforderung an und manövrieren Sie den legendären Autobus LU200 durch den Wiener Stadtverkehr.

Die Strecke

Die Linie 24A liegt im 22. Wiener Gemeindebezirk (Donaustadt). Die nachgebildete Linienführung aus dem Jahre 2005 unterscheidet sich von der heutigen Linienführung insofern, dass diese die gleiche Streckenführung wie heute bedient hat (Invalidensiedlung-Kagraner Platz) und zusätzlich die Line damals um ein ganzes Stück länger war – bis Kagran, da dort die U-Bahnlinie U1 vor dessen Verlängerung ihre Endstation hatte und viele Buslinien mit den Straßenbahnen dort noch einen großen und wichtigen Umsteigeknoten bildeten.
Im Zuge der U1-Verlängerung im September 2006 wurde die Buslinie 24A bis Kagraner Platz gekürzt und vollständig auf Niederflurbetrieb umgestellt, was das Ende für die letzte Hochflurbustype LU 200 auf dieser Strecke bedeutete.

Es gibt 3 Linienführungen, sowie diverse Varianten mit fahrplanmäßigen Ablenkungen, die für den Buslenker eine interessante Abwechslung entlang dieser Strecke bieten.
Die Hauptroute erstreckt sich von Kagran (U) bis Invalidensiedlung. Fahrplanmäßig wird die Linie auch bis Breitenlee Schule oder Neueßling gekürzt.
Zusätzlich gibt es noch 3 weitere Ablenkungen: Fahrten über Breitenlee Nebenfahrbahn, Breitenlee Schule und Teufelsfeldsiedlung (Algenweg).

Autobustype LU 200 M11 der Wiener Linien

Der LU 200 M11 (= "Linienbus mit Unterflurmotor, 200 PS und 11m Länge") ist eine österreichische Spezialkonstruktion von den Firmen ÖAF-Gräf&Stift und Steyr-Daimler-Puch für die Wiener Verkehrsbetriebe. Der Wagenkasten ist dem deutschen VÖV-Standard-Stadtlinienbus der ersten Generation angeglichen, hat aber entsprechend Wiener Gepflogenheiten eine dritte Einstiegstür im Heckteil. Für den Antrieb wird ein Ottomotor für Flüssiggasbetrieb verwendet.

Mit 345 Stück ist der LU 200 mit Abstand die größte beschaffte Busserie in der Geschichte der Wiener Linien und gleichzeitig die am längsten beschaffte (1978-1992). Der letzte planmäßige Einsatz eines LU 200 im Linienverkehr der Wiener Linien war am 21.05.2007.
Der allerletzte LU 200 wurde in seinen letzten Betriebsjahren als Fahrschulbus verwendet und am 9.März 2009 nach fast exakt 30 Dienstjahren bei den Wiener Linien außer Dienst gestellt.

Features:

  • Autobustype LU 200  - Originalnachbau der der Wiener Linien
  • Historische Originalstrecke Wien: Linie 24A aus dem Jahr 2005
  • ca. 350 neue Objekte und Straßenmodelle
  • Reale Straßenzüge & Gebäude – maximale Authentizität
  • 3 verschiedene Linienführungen mit Originalfahrplan
  • Originale Wiener Linien-Haltestellenansagen (!)
  • KI-Straßenbahn Type E1 - Originalnachbau der Wiener Linien
  • KI-Straßenbahn Type ULF - Originalnachbau der Wiener Linien
  • KI-U-Bahn Type U - Originalnachbau der Wiener Linien
  • Interessante und anspruchsvolle Streckenführung
  • Viele Details und Ausschmückungen

 

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ANFORDERUNGEN
OMSI - The Bus Simulator minimum Version 1.04 or OMSI2 min. 2.00.016
Operating system: Windows XP/Vista/7/8
Processor (CPU): minimum Dual-Core 3,0 GHz
Working storage: minimum 4 GB RAM
Graphics card: minimum 1024 MB (Direkt X)
Addition: DirectX: 9.0c or better
Internet connection for the online activation
Installations-Size: 400MB
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Kundenrezensionen
REX - SOFT CLOUDS FS9
Nicolas Möllenhoff
Ich verwende die REX Soft Clouds in Verwendung mit REX Overdrive für den FS9 und bin immer wieder begeistert, was man aus einem 13 Jahre alten Simulator mit der richtigen Zusatzsoftware noch alles rausholen kann. Die Soft Clouds selbst benötigen nur unmerklich Ressourcen, werten den Himmel aber deutlich auf. Übrigen-
s soll bald ein Service Pack, sowie ein HD Cloud Set veröffentlicht werden! Von mir eine klare Kaufempfehlung in Verbindung mit REX Overdrive!
DIGITAL DESIGN - ULLI ST. PETERSBURG V2 FS2004
Nicolas Möllenhoff
Die beiden vorherigen Rezensionen berichten ja schon von der hervorragenden Qualität dieser Szenerie und dies möchte ich gerne hiermit bestätigen. -
Besonders gut ist die großartige Performance und das obwohl der Platz recht groß ist und mit sehr detaillierten Texturen ausgestattet ist. Von mir gibt es daher verdiente 5 Sterne!
DIGITAL DESIGN - LOWS SALZBURG W.A. MOZART FS2004
Nicolas Möllenhoff
Da ich von DigitalDesign bereits die Yekaterinburg und St. Petersburg Szenerien kannte, hatte ich keine Bedenken, direkt bei Release die Salzburg Szenerie zu erwerben und bereue diese Entscheidung keineswegs! -
Die Szenerie ist absolut genial und verfügt bei sehr detaillierter Modellierung und gestochen scharfer Texturierung trotzdem über eine hervorragende Performance. Auch die vielen kleinen Details und die Umgebungsszener-
ie bereiten beim Anflug sehr viel Freude. Von daher von mir eine klare Kaufempfehlung!
TURBINE SOUND STUDIOS - BOEING 737-800/900 CFM56-7B27 HD PILOT EDITION V2 SOUNDPACK FOR FS2004
Nicolas Möllenhoff
Ich verwende dieses Soundset in Verbindung mit der iFly B737NG bin damit äußerst zufrieden. I-
m Vergleich zum originalen Soundset wirkt es deutlich realistischer und im Flug angenehmer. -
Von mir eine klare Empfehlung für alle, die öfters mit der 737 unterwegs sind!
AEROSOFT - MEGA AIRPORT FRANKFURT V2 FS2004
Nicolas Möllenhoff
Ich möchte zunächst einmal sagen, dass ich mich sehr darüber gefreut habe, dass das GAP Team von sich aus gesagt hat, dass sie eine FS9 Version von EDDFv2 erstellen möchten. Vielen Dank dafür! Die Szenerie selbst ist für FS9 Standards überragend und eine deutliche Steigerung zu der Version von 2008 (mit dem Patch von 2011). Model-
lierung und Texturierung wissen bei gleichzeitig sehr guter Performance wirklich zu überzeugen und dabei fehlen auch die kleinen Details nicht! Von meiner Seite eine klare Kaufempfehlung an alle FS9 Nutzer!
LIVE IN FSX - ZANTE X
Günter Mr Günter Schloffer
Wenn man auf Bahn 34 das Vor Anfliegt kommt man ca 100-200 Meter neben der Landebahn an!!! Also hier wäre dringend ein Update nötig eine Nachtlandung geht daher überhaupt nicht. Landung geht nur auf Sicht Keine DME und Keine Vor Landung möglich immer zuweit daneben an der Landebahn mfg. Auch keine Landebahnbeleuc-
htung obwohl in echt eine existiert.
FINAL APPROACH SIMULATIONS - KEWR NEWARK LIBERTY INTERNATIONAL AIRPORT - FSX P3D
Peter Löhr
Riesig gefreut habe ich mich auf einen Airport aus New York für den Steam. Leider kann ich hier nur eine eher negative Bewertung abgeben. Die Grafik und die Ausgestaltung der Peripherie sind nicht mehr zeitgemäß, das Vorfeld "flackert" ohne Ende und die Performance kommt ins Wanken, wenn man mit der schönen Boeing 747-200 von CLS einschwebt. Das gilt auch für stärkere Rechner. Das Add-On ist daher leider nur suboptimal auf die Kapazitäten eines FSX abgestimmt.
LATINVFR - MIAMI INTERNATIONAL AIRPORT KMIA V3 FSX P3D
Peter Löhr
Dieser Airport verdient die 5 Sterne, weil einfach das Paket aus Performance, Grafik und Szenerie Reichtum stimmt. Klar hätte man gerne noch die Skyline von Miami Beach mit dabei, aber man kann für den Preis dann auch nicht mehr verlangen. Ein würdiger Nachfolger von "Fly Tampa`s Miami" aus den guten alten FS9-Zeiten.
AEROSOFT - DHC-6 TWIN OTTER EXTENDED (DOWNLOAD) FSX P3D
Nikolaus Regensburger
Was mir nach 1,5 Jahren und gut 200 Stunden mit der Twotter aufgefallen ist in aller Kürze. +Trie-
bwerkssimulatio-
n: Komplett überarbeitet und deutlich realistischer als die Default-Simulat-
ion. Einzig das Hochschnellen der N1 RPM beim Startup bleibt unrealistisch. Hotstarts, Over-Torque, Overheat. Alles was in der Realität das Fliegen mit einem PT6 interessant macht, ist auch hier vorhanden und funktioniert. +Load Manager Wer es leid ist, jede einzelne Station einzeln zu befüllen, kann nun einen Loadmanager verwenden, welcher in seiner Art dem der Airbus Extended Reihe gleicht. Einzig die teils zu Hecklastige Beladung stört. -Keine wegklickbaren Yokes..... wie man es von Carenado kennt. Leider ist die Y-förmige Steuersäule teilweise gehörig im Weg. Bei angepasster Sicht ist am Variometer nicht mehr viel zu erkennen. -Rollwieder-
stand Einzig großer Kritikpunkt bisher war der extrem hoch angesetzte Rollwiederstand-
. Die Maschine benötigt gut 40% Leistung um wegzurollen. Bewegt sie sich dann, ist schnelles Bremsen angesagt, da die Maschine sehr stark beschleunigt. Gerade wenn es häufig Übergänge von Gras auf Beton und umgekehrt zu meistern gilt, wie beispielsweise der Seychelles X Szenerie, wird so das Rollen zum Nervenspiel. Für letzteren Minuspunkt ein Stern Abzug. Ich hoffe, ich kann hiermit etwas zur Kaufentscheidun-
g beitragen.
IRIS AVIATOR SERIES - PILATUS PC-24 SVJ FSX P3D
lorenz mueller
Ich korrigiere meine Beurteilung auf 4 Sterne, die PC 24 macht einfach eine Menge Spass. Das sowieso, weil ich Schweizer bin.
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