• WARBIRDSIM - MUSTANG TALES
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EMPFEHLEN
HINZUGEFüGT AM: .
05.04.20137391
HERAUSGEBER
VERKAUF DURCH

This product tells of the individual stories of 15 different Mustangs, that combined tell of the greater developmental and service legacy of the P-51D & F-51D from WWII to Korea, and from WWII until the present day. The product features the following aircraft, which have all been developed as different aircraft from one another, throughout, ensuring that each is accurate and authentic through the over-all airframes, cockpits, aft cockpits, gun bays and wheel wells to each specific variant. Throughout development, the original NAA blueprint drawings, USAAF and USAF Technical Orders, assembly and maintenance manual, pilot's manuals, period photographs, and other leading research and resources were all consulted.
 
1944 - P-51D-5-NA 44-14017 (modified by Navy and used in carrier operations trials)
1945 - FJ-1D Seahorse ("what-if" Navy variant following 1945 production standards)
1945 - P-51D-30-NA 44-75025 “Shangri-La” (Maj. Don Gentile, Air Force Fair, Wright Field in mid-October 1945)
1945 - P-51D-30-NT 45-11513 “Royal New Zealand Air Force” (No. 1 Auckland Squadron)
1947 - P-51D-25-NT 44-84489 “Royal Australian Air Force” (No. 77 Squadron, Iwakuni AB, Japan)
1947 - ETF-51D-25-NT 44-84900 "NACA 127" (heavily modified for dive tests, Langley AFB, Virginia)
1950 - P-51D-30-NA 44-74423 “Royal Canadian Air Force” (No. 442 City of Vancouver Squadron)
1950 - F-51D-25-NT 44-84602 “Little Beast II” (12th Fighter-Bomber Squadron, Chinhae AB, Korea)
1951 - P-51D-30-NT 45-11471 “South African Air Force” (No. 2 Squadron, Kangnung AB, Korea)
1951 - F-51D-30-NA 44-74692 “By Faith I Fly!” (Col. Dean Hess, Provisional Fighter Squadron, ROKAF, Korea)
1952 - RF-51D-25-NT 44-84837 “Little Lynn” (45th Tac Recon Squadron, Korea)
1952 - F-51D-20-NA 44-72197 “FF-197” (192nd Fighter-Bomber Squadron, Keflavik AB)
1953 - F-51D-25-NT 45-11489 "ANG-489" (Minnesota ANG, 109th Fighter-Interceptor Squadron, Minneapolis)
1972 - P-51D-30-NA 44-74452 “N74190” (surplus from Guatemalan AF, modified for civilian operation)
2001 (To Present Day) - P-51D-30-NA 44-74543 "Geraldine" (stock-restored, Kenosha, Wisconsin)
2010 - P-51D-30-NA 44-74543 "Geraldine" (Reno racing modified (lighter and faster than stock model)) 

P-51D-5-NA 44-14017 was borrowed by the U.S. Navy for carrier operations trials. Fitted with arrestor hook and catapult gear, the aircraft completes 25 successful landings and takeoffs aboard the U.S.S. Shangri-La. Both the aircraft and aircraft carrier are included in this extensive collection.
Had the Navy rushed a Naval version of the P-51D into production by the summer of 1945, we see what that aircraft might have looked like, fresh off the production line, in the “what if?” FJ-1D ‘Seahorse’.  

U.S.S. Shangri-La Carrier and AI Route

An accurate depiction of the USS Shangri-La, developed by Michael Davies, is included in this product, and is depicted as it was at the time of the P-51 carrier trials. The carrier is setup with an AI route that takes the ship from the Norfolk docks up into Chesapeake Bay where the original trials actually took place. The ship's schedule even follows the times recorded from the ship's logs.

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Using ORIGINAL North American plans and blueprints and working from literally thousands of photographs and sketches incorporating three years of extensive research and development. This is THE enthusiasts definitive version that many have long been waiting for brought to life with all the loving care and stunning attention to detail our studios are becoming renowned for.
Engine Damage (Acceleration Users Only)
 
The Merlin engine in the P-51 was capable of over-boosting, at up to 67-in of manifold pressure. The max design manifold pressure limitation for the Merlin engine, however, was 61-inches, as indicated by a red line on the manifold pressure gauge. If running the engine for a prolonged period of time above 61-in MP, you should expect that the engine will progressively fail. The first signs of a failing engine will be a noticeable decrease in engine noise, declining airspeed/power, and eventually even potentially a smoke trail, if the situation is not taken care of in time. If any of these signs become noticeable, it is urgent to get the aircraft on the ground quickly at the nearest airport, to prevent further damage. 
 
Supercharger (Acceleration Users Only)
 
The Merlin V-1650-7 engine in the P-51D is fitted with a fully automatic, two-speed, two-stage supercharger. At between 14,500 and 19,500 feet (17,500 feet in our case), the supercharger will shift from low blower into high blower automatically. Low blower will allow the pilot to climb at 46-in MP, 2700-RPM, though continued throttle adjustments will be needed to maintain this setting as you continue to climb to higher altitudes. At 17,500 ft indicated, just about the point at which 46-in MP can no longer be maintained with the throttle full-forward, the supercharger will shift into high blower. When high blower is activated, immediate throttle input is required to reestablish a proper Manifold Pressure of 46-in, to continue the climb and prevent the engine from over-boosting for a prolonged period of time. The engine is most prone to over-boosting at low altitude, and at or just above the point at which high blower is activated. When the supercharger shifts into high blower, the supercharger indicator lamp will turn on.
 
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Represented in this definitive work of rare and unique models of the thoroughbread fighter are a host of details from the small but significant to the spectacular. This is as close as you will get to flying the real P-51D in FSX!

SPECIAL RENDERING & LIGHTING FX
Making use of the additional features in FSX such as unique, bump texturing and specular lighting add even additional authenticity to an already-wonderfully-detailed, 3d model (and special, reflective textures make the bare metal aircraft almost translucent as the original)!

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SOUND FEATURES
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An Authentic and Accurate Sound Pack of the Unique Packard Merlin Engine.
84 hours of recordings and mixing of real  sounds from the real Packard Merlin have been mixed from two separate sources. Carefully recorded to gain the accuracy of the exhaust sound of the unique Merlin V1650 Engine with its characteristic growl.
Two flights were made in a restored P-51D to accurately record this wonderful sound.
At high throttle the engine attains peak torque. At full power the familiar 'growl' of the Merlin can be heard as different phases of engine power increase. Perfect for those with 5:1 surround systems; the sound of the engines peak torque tone curves can clearly be heard above its clean characteristic sound as it flies by on high speed passes.

Authentic Engine Firing sounds
Accurate start and shut down
Sounds from outside taken using carefully positioned microphones in flight
Additional famous Gunport Whine

Sounds inside the cockpit have been recorded both on the ground, during and up to take off and in flight with many sound characteristics also recorded as they were heard including buffetting, wind noises, creaks and the clank of metal against ground.
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3D MODELING OUTSIDE
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-The most accurate exterior model of a P-51D ever seen in computer form, created using original engineering drawings, dimensions, & cross-reference photos.
-Distinctive areas such as the nose, tail, wing, radiator scoop, and spine are modeled to a degree of accuracy never before seen.
-Working 2 Stage Supercharger, if not handled correctly, the engine will blow!
- Very Accurately depicted Gun Bay detail never before seen modelled to such a high level of detail
-All fasteners, screws, spot-welds, bolts, rivets, & seams are accounted for, & accurately recreated.
-The characteristic and distinct laminar wing airfoil is accurately modeled.
-Plastic canopies, of both Inglewood & Dallas forms, are accurately modeled to the Nth degree, using original engineering drawings of the Inglewood type, and profile photos of the Dallas type.
-Landing gear & landing gear doors are faithfully modeled, including proper strake-angle and accurate oleo compression with weight, & feature all original markings, stencils, and placards, using original engineering drawings of the gear doors and profile photos of the Bendix/Menasco gear legs.
-All wheels and tires are modeled using a complete set of actual dimensions, along with profile photos of the real articles.
-Landing gear retraction/extension animations feature accurate phased delay to exact timing.
-Inner "clam-shell" landing gear doors drop when the hydraulic pressure T-handle is pulled. This, a practice to prevent wear to the hydraulic system. As properly kept-up aircraft, the flaps will not droop after shutdown (Just as in the real aircraft, you cannot lower the flaps simply by activating the emergency hydraulic release. If Mustang's hydraulic system is not in top form, the flaps will droop down over time, after shut down, but may take hours before it is noticeable).
-Flaps will accurately deploy/retract with available hydraulic pressure.
-.50 cal. machine guns are accurately textured and properly staggered along the wing leading edges.
-Per restoration, both cuffed and square-tip Hamilton Standard propellers are accurately modeled.
-Wing hard points are modeled in detail, including sway braces mounted to the shackles.
-Individual exhaust stack are fully modeled using profile photos of the real stacks.
-The pilot relief tube exit is accurately modeled at the lower end of the tail, on those restorations which feature this detail.
-The static ground wire is accurately modeled at the lower end of the tail on stock-restored examples, which is effected by speed and ground contact.
-Both coolant and oil cooler doors, all trim tabs, gear doors, and gear legs, feature animated push-rods, and in proper cases, animated hydraulic cylinders.
-The structure of the gear wells is accurately modeled and textured unlike ever seen before, with all proper ribs and stringers, rivets and bolts, and individual finishes according each aircraft.
-The pilot model features updated period head-gear, extensively researche dfor accuracy
-Examples with tail warning radar installed feature an accurately modeled radar antenna array on the vertical tail.
-A full compliment of effects includes lighting, start-up, dirt taxi, and landing.

Payloads and Controls (early & late)
Most models included (except for the Reno-modified “Geraldine” and “NACA 127”) have a specific payload of drop tanks or bombs, and rockets that can be displayed, correct to that aircraft. These are as follows:

75-Gallon WWII Drop Tanks
- P-51D-5-NA 44-14017 (Navy modified)
- P-51D-30-NA 44-74543 "Geraldine" (stock)
75-Gallon WWII Drop Tanks & 5” HVAR Rockets
- P-51D-30-NA 44-75025 “Shangri-La”
- P-51D-30-NT 45-11513 “Royal New Zealand Air Force”
Two 500 lb. Bombs & 5” HVAR Rockets
- FJ-1D Seahorse
- P-51D-25-NT 44-84489 “Royal Australian Air Force No. 77 Squadron”
- P-51D-30-NT 45-11471 “South African Air Force No. 2 Squadron.”
- F-51D-25-NT 44-84602 “Little Beast II”
- F-51D-30-NA 44-74692 “Korean Air Force – “By Faith I Fly!”
110-Gallon Post-WWII Drop Tanks
- F-51D-25-NT 45-11489 “109th FIS Minnesota ANG”
110-Gallon Post-WWII Drop Tanks & 5” HVAR Rockets
- P-51D-30-NA 44-74423 “RCAF No. 442 Squadron.”
165-Gallon Post-WWII Drop Tanks
- F-51D-20-NA 44-72197 “192nd FBS Iceland”
- P-51D-30-NA 44-74452 “Ex-Guatemalan AF”
165-Gallon Post-WWII Drop Tanks & 5” HVAR Rockets
- RF-51D-25-NT 44-84837 “Little Lynn”

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3D MODELING INSIDE
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(COCKPIT LOOK AROUND FROM LEFT TO RIGHT)
-Map & Data Case
-Flare Cartridge Bag
-Flare Pistol Port
-Flap Handle
-Carburetor Air Controls
-Rudder Trim
-Aileron Trim
-Elevator Trim
-Gear Handle
-LH Cockpit Light
-Arm Rest
-Coolant Radiator Air Control Switch
-Oil Radiator Air Control Switch
-Landing Light Switch
-LH Cockpit Light Switch
-Throttle Lever
-Microphone Button
-Throttle & Prop Friction Controls
-Prop Lever
-Mixture Lever
-Left & Right Manual Payload Release Levers
-Supercharger Warning Light
-Fuel Booster Pump
-Oil Primer
-Starter Switch
-Fuel Primer
-Magneto Switch
-Payload Arming Switches
-Instrument Panel Light Switch
-Gear Position Indicator
-LH Instrument Panel Light
-Gunsight Power Switch
-Gunsight Reticle Fixed/Gyro Switch
-Directional Indicator Gauge
-Clock
-Suction Gauge
-Manifold Pressure Gauge
-Tachometer
-Coolant Temperature Gauge
-Carburetor Temperature Gauge
-Gyro Horizon
-Gyro Compass
-Airspeed Indicator
- VOR Gauge
- ADF Gauge
-Altimeter
-Turn and Bank Indicator
-Vertical Speed Indicator
-Oil & Fuel Gauge
-Oxygen Flow Blinker
-Oxygen Pressure Gauge
-Aircraft Restriction Placard
-Fuel Cutoff Lever
-Fuel Tank Selector
-Hydraulic Release T-Handle
-Hydraulic Pressure Gauge
-Spare Bulbs Bracket
-Oxygen Regulator
-Canopy Emergency Release Handle - Working
-Canopy Crank
-Recognition Light Key
-RH Instrument Panel Light
-RH Cockpit Light Switch
-Generator & Battery Switches
-Gun Heat Switch
-Pitot Heat Switch
-Position Lights Switches
-Recognition Lights Switches
-Tail Warning Radar Power
-Tail Warning Radar Test
-SCR-522 Radio Control Box
-RH Cockpit Light
-IFF Power Switch
-Detonator Switches
-F-Band Switch
-G-Band Switch
-Radio Circuit Breaker Switches
-Emergency Coolant Door Release Handle
-Signal Light Power Receptacle
-Cold Air Control
-Hot Air Control
-Defroster Control
-LH Fuel Gauge
-RH Fuel Gauge
-K-14A Gun Sight
-Gun Sight Range Dial

(COCKPIT FACING AFT)
-Armor Back Plate
-Fuselage Fuel Gauge
-SCR-522 Radio Set
-Battery
-Fuel Plumbing
-Fuel Tank

FLIGHT MODEL - WARNING:  Highly sensitive flight model. (Stall it on a tight turn and you will spin like the P-51D manual warns)
"Snap Roll" also included into air model where pilot force a snap roll due to excessive speed, AOA, wrong weighting and COG pushing.

FORCE FX USERS NOTE
For those using Force FX Hardware. The buffet due to applying too much back-pressure on the control column will be felt throughout the different speed ranges.

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SPECIAL FEATURES
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DROP TANKS
Install tanks if needed for long flights or display. If need be, they may be ARMED and RELEASED, or simply uninstalled.
DROPABLE BOMBS
they may be ARMED and RELEASED, or simply uninstalled.
GUN BAY
By simply assigning the wing fold mechanism, this will open the Gunbay to reveal incredible detail.
CLAM-SHELL DOOR RELEASE
As procedures followed by the real pilots, following shut down, the hydraulic t-handle may be pulled, allowing the landing gear clam-shell doors to deploy within seconds.

K-14A/B GUN SIGHT
As per given flight conditions, the gun sight if installed, may be removed or added back into the cockpit by the user.

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AUSLIEFERUNG
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DATEIGRÖßE
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REGISTRIERUNGSSCHLüSSEL
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FSX Sp2/Acceleration
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Kundenrezensionen
FSPS - P3D BOOSTER LIVE
Dirk von Flemming
Bringt keinerlei Steigerung der FPS. Runter ja - das geht, aber nichts verbessert sich
JUSTSIM - BARCELONA EL PRAT LEBL FSX P3D
Philipp Schwägerl
Eine kleine Ankündigung vorweg, diese Bewertung wird etwas länger werden, da ich mich genötigt fühle, aufgrund diverser Anschuldigungen gegen den Entwickler, etwas zu sagen. Ich stehe mit dem Entwickler von JustSim ein wenig in Kontakt und möchte zu den Anschuldigungen von wegen "JustSim stiehlt anderen die Show" ein paar Takte sagen. Der Entwickler hinter BCN arbeitet nun seit mehr als 6 Monate an dieser Szenerie, woher um Gottes Willen soll JustSim wissen, dass LFVR im Oktober ebenfalls mit einer Szenerie daher kommt und woher soll JustSim riechen, dass AS ebenfalls an einer neuen Version arbeitet? Wird von ihm erwartet, dass er hellsehen kann? Davon abgesehen sollten einige Entwickler lieber mal selber vor der eigenen Haustüre kehren, bevor man irgendjemanden einer "Nachmache" beschuldigt. Noch eins vorweg. Die Verwendung ähnlicher bzw. gleicher Texturen hat JustSim nicht erfunden. Bei anderen Entwicklern verliert hier keiner ein Wort, aber wehe JustSim tut das, dann ist das Geschreie groß. Einen Sündenbock braucht man wohl immer. Zur Szenerie. Mir gefällt die Szenerie wirklich gut. Die Performance ist, wie nicht anders zu erwarten, wirklich sehr gut. Ich komme im Cockpit der 737 auf über 40 FPS, der VAS ist auch relativ niedrig, wenn man die Stadt darum noch mit berücksichtigt. In P3D v3.1 sieht der Flughafen wirklich bombe aus. Die animierten Jetways werden diese bzw. nächste Woche per Update kommen, daher fließt das erst einmal nicht in die Bewertung mit ein. Eine Kleinigkeit könnte man allerdings noch ändern. Der Abrieb der Reifen auf der Runway ist auf der 7L bzw. 25R in echt ein wenig stärker und geht auch weiter in die Mitte der Bahn. Ebenfalls könnten ein paar statische Fahrzeuge auch nicht schaden. Wer AI nutzt, bzw. auf IVAO fliegt, hat vermutlich da mehr Verkehr. Mich stört es allerdings nicht sonderlich, da ich in meiner 737 mehr mit anderen Dingen beschäftigt bin. Die Beleuchtung finde ich bei JustSim einfach genial. Mir gefällt die Art und Weise, wie das gemacht wird. Fazit: Schöne Szenerie, sehr performancefreu-
ndlich und native für P3D! Klare Kaufempfehlung.
AEROSOFT - US CITIES X - DETROIT
Peter Löhr
Aufgrund des Preis-Leistungs-
verhältnisses verdient Detroit alle Sternchen. Lob-
enswert ist die Performance und die Großzügigkeit an modifizierter Szenerie. Die Flughäfengebäud-
e und Aprons sind natürlich nicht inklusive, aber immerhin sehen die umliegenden Texturen (Zufahrten zum Terminal,Rasen usw.) toll aus. Erinnert alles ein wenig an die viel gelobte Moskau-Szenerie und mit Addons wie "HD Graphics" kann man den "DTW" in dieser City-Szenerie recht eindeutig aufhübschen. L-
obenswert auch die Umsetzung vom kanadischen Nachbarstädtche-
n Windsor.
FLYTAMPA - SYDNEY FSX P3D
Peter Löhr
Wer FlyTampa liebt, wird hier nicht nur nicht enttäuscht, sondern erfährt eine erneute Leistungssteige-
rung des Herstellers. M-
ag man bei älteren Produkten eine gewisse Lebendigkeit vermisst haben, so kann man hier aus den Vollen schöpfen. Nach Herzenslust kann man diesbezüglich im Menü des Addons seine Vorlieben einstellen. Au-
ch unter leistungshungri-
gen Fliegern erreicht der graphisch anspruchsvolle Airport gute FPS. Auch an der Peripherie wurde nicht gespart. Mehr Peripherie, mehr Lebendigkeit ergo hat FlyTampa Perfektion erreicht! Wer diese Destination nicht im Portfolio haben will, dem kann man auch nicht mehr helfen. Getest-
et habe ich dieses Addon im FSX:SE unter Windows 10.
ZINERTEK - HD AIRPORT GRAPHICS FSX P3D
Peter Löhr
Dieses Tool ist insgesamt sehr solide.Man muss aber ein wenig an den Grafikeinstellu-
ngen rumbasteln, bis es so toll aussieht wie in der Werbung. Aber warum dieses Tool, wenn man sowieso lieber richtige Addon-Szenerien nutzt. Die Antwort ist so einfach wie genial. Es eignet sich als hervorragende Ergänzung für Addons im Stile von "US Cities X". Beispielha-
ft eignet sich Detroit/DTW. Hier wird der Airport in der City-Szenerie empfindlich aufgewertet. P-
assendes Preis-Leistungs-
verhältnis!
FLYTAMPA - COPENHAGEN FSX P3D
andre schuette
war selber nie an diesem airport aber suchte etwas für kurzstrecken von deutschland aus. da ich bereits mehrere fly tampa airports besitze und immer sehr zufrieden war, konnte ich mit copenhagen wohl nichts falsch machen dachte ich. und so ist es auch. fly tampa qualität eben, neben flightbeam das beste im snenery add-on markt. klare kaufempfehlung ! es macht riesig spaß z.b. von bornholm mit der majestic dash paralel zur öresundbrücke, die auch enthalten ist, in copenhagen zu landen.
NEWSCENERYSTUDIO - LIPX VERONA VILLAFRANCA V2 FSX P3D
andre schuette
war 2013 in verona und suchte auch noch ziele für kurze regionalstrecke-
n im raum österreich, münchen, alpen, zürich, rom. da kam mir das aktuelle sonderangebot von NSS sehr gelegen. es gibt ja noch den airport von der "konkurenz", hätten die ein angebot gehabt, hätte ich auch deren verona gekauft. kannte bisher weder NSS noch die anderen. die umsetzung ist hier gut gelungen, die details der ground foil und auch die landschaftliche umgebung. AI verkehr funktioniert auch. ich würde einen halben stern abziehen, weil mir die befeuerung nicht so gut gefällt. aber da bin ich vlt. auch etwas verwöhnt.
SONIC SOLUTIONS - TWIN OTTER SOUNDPACK V2 FSX P3D
andre schuette
bin P3Dv3 user, aerosoft hatte die tage ein update für die twin otter x für P3Dv3 released. somi-
t habe ich mich mit dem etwas verstaubten add on wieder befasst, da ich auch sehr gerne ultrakurzstreck-
en fliege. z.b. gerade einige platzrunden in hong kong kai tak VHHX von fly tampa. der mitgelieferte sound von TSS ist auch ganz ok, als absoluter sound feti bin ich aber immer auf der suche nach "besseren" alternativen. also fand ich dieses sound pack von sonic solutions. die takeoff full power sounds sind absolut spitze und auch realistisch und besser als die default TSS sounds, leider gibt es keine hörbare änderung bei der condition lever verstellung, der sound bleibt einfach gleich und es gibt bei niedriger power lever drehzahl ein ständiges klapperndes vibrationsgeräu-
sch. muss allerdings sagen, ich kenne den original sound nur aus videos, bin nie mit der twin otter geflogen. bin der meinung habe die files richtig installiert. gut das ich ein original backup der TSS sound habe, wurden gleich wieder reinstalliert. -
aber diese beiden punkte kosten leider auch 2 sterne, daher nur 3 sterne. evt. werde ich den default und dieses soundpack später mal miteinander kombinieren.
PIS - MANILA NINOY AQUINO INTL RPLL FSX P3D
Lars Wüst
PacSim Manila war mein Einstieg in die Kategorie Payware-Airport-
. Diesem Einstieg sind bereits einige andere Flughäfen gefolgt, und ich muss sagen, dass Manila für mich unter allen Payware-Plätzen-
, die ich nun mein eigen nenne, immer noch der beste ist. PacSim Manila bietet den allergrößten Teil der gesamten Metropolregion Manila, in der sich einige Zentren mit Hochhäusern aus einem Meer einfacher Behausungen erheben. Diese Atmosphäre ist wirklich gut getroffen. Der Anflug auf die 24 z. B. ist richtig stimmungsvoll. Daneben ist der Flughafen mit seinen recht unterschiedlich-
en Terminalgebäude-
n einfach toll umgesetzt. Die Bodentexturen sind ebenfalls gelungen. Un-
d die Framerate? Spitze. VAS-Usage? Sparsam. Getestet habe ich mit PMDG 777, FSGRW, Pro-ATC/X, Orbx Global und Vector. Ein einziger, kleiner Kritikpunkt wäre der recht abrupte und gut sichtbare übergang zwischen der Flughafenszener-
ie und dem Drumherum, der aber ob der Größe im Anflug kaum auffällt. Fa-
zit: Wer auch nur im entferntesten in Erwägung zieht, gelegentlich mal nach SO-Asien zu fliegen und hier nicht zulangt, ist selber Schuld.
PREALSOFT - HD CITIES - FRANKFURT CITY FSX P3D
Günter Kilian
Bin nach der mageren Bedienungsanlei-
tung vorgegangen, leider ohne Erfolg. Der Preis ist deftig, der Rest ist Mist.
aufenthaltsland