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产品描述
1945年第二次世界大战结束后，捷克斯洛伐克境内仍拥有数座梅塞施米特Bf-109战斗机工厂，工厂内仍存放有大量的战斗机零部件。为了组件自己的空军，捷克斯洛伐克决定利用这些剩余零部件组装战斗机，这便是阿维亚（Avia）S-199的由来。最初，阿维亚 S-199的零部件全部来自于Bf-109，随着库存的不断消耗，部分零配件必须用其他型号代替，例如：DB605发动机库存用尽后，改为使用Jumo 211F发动机，当然，这也极大地改变了飞机外观。
除了发动机外形改变外，S-199后期版和Bf-109G最大的不同在于起落架，前者的起落架和地面完全垂直，同时座舱盖也有着显著的变化。除了外机身，驾驶舱内部也有多处修改，最显著的变化是增加了VSI、新的Revi瞄准器和机炮计数器。
后期型号增加了第二处机身油箱，提升了战斗机航程。对于侦察机型号，还可以挂载机外油箱。
1948年的以色列版可以算作中期版本，该版本仍然使用了旧式的Erla座舱盖和倾斜式主起落架，发动机下方装备有外部油冷散热器，同时还可以配备ETC50炸弹挂架。
直到1957年，阿维亚 S-199仍是捷克的主力战机。这意味着威利·梅塞施米特（Willy Messerschmitt）设计的109构架使用了长达22年之久，足可见德国人的设计功底。该机型的西班牙版本：HA-1112 K.1.L Tripala和A-1112 M.1.L Buchon，于1955年退役。因此阿维亚 S-199可以算作190构架的收官之作，随后该机型被米格15所取代。
S-199最令人诟病的是起飞时强大的扭矩和落地的摇摆问题。虽然有着这样那样的问题，以色列的飞行员曾表示，相比P-51野马和喷火，1948年生产的S-199有着更好爬升和俯冲性能，回转性能也比野马要好。
我们希望您能够享受这架充满历史厚度的飞机。
插件特性：
四种型号：
1、S-99：直接由Bf-109G-14的零件组装而来，配备DB605AS发动机，驾驶舱略有修改；
2、S-199：装备Jumo 211F发动机、Erla座舱盖和发动机下方外部油冷散热器的早期版本；
3、S-199：标准型，装备有Jumo 211F发动机、气泡座舱盖、新型号发动机热交换器（不再配备外部散热器）、和改型起落架（几乎垂直于地面）；
4、S-199：最终版（和标准型几乎一致，仅有微小改动，例如驾驶舱后部舱壁上的发动机手柄）。
插件包含：
- 高精度虚拟驾驶舱，众多可操纵部件；
- Revi16瞄准器，可以手动打开或关闭；
- 4种不同时期的飞机型号；
- 准确还原了飞机在地面上运动特征；
- 可抛外挂油箱，可在aircraft.cfg 里修改重量和燃油值以还原真实的性能表现；
- 方向舵上可活动的Flettner标签；
- 精确的操纵性能；
- 可变角度的螺旋桨叶片；
- 可自动/手动操纵的冷却液襟翼，也可以当做着陆襟翼使用；
- 逼真的虚拟驾驶舱3D仪表
使用手册在S-199临时飞机文件夹中
请注意，S-199是一架对电脑性能要求较高的机模，推荐使用3 Ghz+处理器和独立显卡。当然，只要能够符合其他Flight Replicas机模的电脑（例如2.8 Ghz CPU主频）也没有太大的问题。
使用需求
FS2004 FSX (不含 FSX 加速度版)
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