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产品描述
梅塞施密特 Bf-109的起源是德国空军部20世纪30年代的战斗机设计竞赛，参与竞赛的还有另外3种飞机：Fw-159、Ar-80、He-112。Bf-109在设计中采用了当时最先进的空气动力外形、可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼等，在试验中以无可争辩的优势击败了其他对手。
要建立一支强大的空军，技术性能优良的战斗机是必不可少的条件。1933年，德国防军空军部（RLM）要求四家德国飞机制造公司按他们的要求分别提出一种新型战斗机的设计方案。四家之中，财势最弱的是佛拉辛维克公司，但它的设计指导人是大名鼎鼎的梅塞施密特教授（Messerschmitt），单翼高速战斗机的热心倡导者。
当时由于受1912年一份“单翼飞机不安全”的研究报告的影响，还有相当一部份德国空军领导人对单翼机持怀疑态度，因此梅氏与军方的关系并不融洽。1934年夏天梅氏组建了设计小组，由精通应力结构学的华特·雷瑟担任设计主任，以轻巧的机体加功率强大的发动机作为基本设计导向。由于其设计思想在当时是太先进了，以至空军技术室负责人乌迪特（第一次世界大战中德国排名第二的王牌飞行员）看到Bf-109的设计蓝图后也说：“这根本就不是一架战斗机。”1935年9月，在大批德国空军技术人员的注视下，首次升空试飞的Bf-109飞向蓝天。在只临时装有一台英制克列斯特里尔发动机的情况下，其飞行时速竟达497公里。最终Bf-109战胜其它竞争对手，被选中担任空军主力战斗机。
在英法海峡和不列颠空战中“E”型暴露出航程较短的弱点，也棋逢对手地遇到了“喷火”式战斗机。“E”型航程短的弱点，使它不能伴随德国轰炸机对伦敦进行轰炸，也不能在英国纵深自由行动，攻击英军的训练基地和有价值的地面目标。这是德国空军在不列颠战役中受到挫折的重要原因。为了弥补这一弱点，Bf-109F型在1940年末开始取代“E”型。“F”型有更大马力的发动机、最新型的冷却器、更轻巧的机身，以便和“喷火”式战斗机对抗。
插件功能：
- 高度逼真的驾驶舱
- 可以打开和关闭的Revi C12D瞄准器
- 7种模型
- 7种涂装
- 精确且具有挑战性的地面滑行特性
- 可抛式副油箱，降低飞机重量，增加飞行性能
- 可抛式炸弹
- 逼真的飞行员制服和头盔
- 100%真实的Bf-109起动声音
- 可变螺旋桨叶片角度
- 自动/手动冷却襟翼，可作为着陆襟翼使用
- 真实的虚拟驾驶舱3D仪表
使用手册和涂装工具在F-4飞机文件夹中
请注意Bf-109F对电脑配置要求比较高，我们推荐您的CPU频率高于3 Ghz，并安装了独立显卡。我们在CPU主频2.8 Ghz的电脑上测试过，性能表现没有太大的问题
使用需求
FS2004 FSX （不支持 FSX 加速度）
