Die E-Jets haben den Regionalflugverkehr revolutioniert und den Maßstab für Leistung, Effizienz und Komfort im Single-Aisle-Segment gesetzt. Es handelt sich um eine erfolgreiche Reihe von Passagierflugzeugen mit 70 bis 150 Sitzen, die von über 80 Fluggesellschaften eingesetzt werden und eine durchschnittliche Erfüllungsrate von 99,9 % aufweisen.
Dieses Produkt befindet sich in der Early Access Phase - was bedeutet, dass es noch Fehler und fehlende Funktionen geben wird, aber Sie können bereits volle Flüge durchführen und das Produkt genießen. Bitte lesen Sie die detaillierte Beschreibung aller derzeit implementierten Systeme oder besuchen Sie die FSS Website für weitere Details und FAQs.
Die 2+2-Konfiguration ohne Mittelsitz garantiert jedem Passagier entweder einen Fenster- oder einen Gangplatz, und da es keine Stützschienen unter den Sitzen gibt, ist mehr Platz zum Ausstrecken vorhanden.
Ob im Linienverkehr, im Niedrigpreis-/Niedrigkostenbereich oder auf regionalen Strecken - die vier Mitglieder der E-Jet-Familie stellen sicher, dass die Fluggesellschaften über die richtige Kapazität verfügen, um ihre Gewinne zu maximieren. Schnelle Turnaround-Zeiten (15 Minuten oder weniger) erhöhen die tägliche Auslastung bei gleichzeitiger Senkung der Stückkosten.
Die E190/195 wurde für Kurz- und Mittelstreckenflüge entwickelt und verfügt über 96 bis 120 Sitze in einer Einzel-, Doppel- oder High-Density-Konfiguration.
Die E190/195 ist nicht nur eine der komfortabelsten Maschinen in diesem Segment, sondern auch eine der leisesten, da sie über fortschrittliche schallabsorbierende Materialien verfügt.
HIGHLIGHT: Wenn Sie beide E-Jets Pakete (E170/175 & E190/195) besitzen, werden Sie exklusiven und kostenlosen Zugang zur kommenden E190/195 Freighter Variante erhalten, die für Q2 2024 geplant ist.
3D-Modell
Präzise und hochdetaillierte Nachbildung des ERJ-190/195 (innen und außen)
Detaillierte Kabine mit dynamischer Sitzanordnung
Verwendung nativer MSFS-Technologien wie:
Hochauflösende Decals
Detaillierte Bemalung
Durchgängige PBR-Effekte
Benutzerdefiniertes Vereisungsmodell
Individuelle Innen- und Außenbeleuchtung
Hunderte von Animationen, einschließlich Scheibenwischer, Sitze, Wingflex, etc.
Bodendienst-Andockkonfiguration
Dynamische Zulassungsnummer
Mehrere detaillierte Bemalungen enthalten:
Aerolineas Argentinas
AirLink
BA Cityflyer
Conviasa
HOP
KLM Cityhopper
Lufthansa
Luxair
Tui
Air Dolomiti
Austrian
Azul
Brise
Air Europa
Flybe
LOT
SAS
TAP
Tianjin
Flugdynamik
Korrektes Gewichts- und Gleichgewichtsverhalten
Leistung in Grenzbereichen zu realen Daten
Konfiguriert von einem Piloten einer realen Fluggesellschaft
Sounds
Speziell für dieses Produkt entwickeltes Soundpaket
Immersives Cockpit-Feeling typisch für E-Jets
Benutzerdefinierte Kabinengeräusche
Enthält mehrere Warn- und Alarmtöne
System-Simulation
Speziell kodierte Systeme basierend auf dem Handbuch des echten Flugzeugs
Released a year and a half ago, the progress on this aircraft has can be summarised in one word: Disappointment. Visually, the aircraft is stunning, with amazing texturing and details. The sounds are also extremely accurate with cabin announcements as an added bonus. I understand this is still a work in progress but the lack of VNAV is a huge let down. Not only that but even on LNAV the aircraft is unable to properly follow a flight plan, taking extremely wide turns for ones that are very simple. The autopilot is not as good as it could be either. Engaging it after takeoff results into the plane pitching down to -3000 fpm. It takes several tries to engage it for the plane to climb.
It may be a work in progress that is still missing some things and or needing more work, but for what has been developed so far you get a very good product.
The aircraft are extremely detailed with amazing textures. True eye candy.
The flight model is perhaps the area I’m need of the most work but even as is it feels good.
I am enjoying flying these quite a bit as is. It’s certainly better than the other E Jets available by a huge margin.