„Tor zum Mount Everest“ und „gefährlichster Flughafen der Welt“ sind wohl die meistgenutzten Beschreibungen für Lukla – ein Flughafen, der nicht von dieser Welt scheint.
Es gibt höhergelegene Flughäfen (z.B. Tingri in diesem Add-on), solche mit kürzeren oder noch stärker geneigten Runways, oder andere mit einer Felswand am Ende der Bahn. Was Lukla besonders macht, ist seine Kombination all dessen an einem einzigen Flughafen!
Noch nicht aufregend genug? Das Wetter spielt auch noch eine Rolle. Keine Navigationshilfen. Begrenzte Dokumentation der Ab- und Anflugrouten. Unkontrollierte Luftgeschwindigkeit mit Starrflüglern und Helikoptern.
Bringen Sie Ihre Triebwerke (und Bremsen!) an ihre Grenzen, indem Sie durch das Tal nach Syangboche fliegen, eine holprige, noch höher gelegene Piste, umgeben von Felsen hoch über einem tiefen Tal. Oder versuchen Sie einen Helikopter zu finden, der Helipads in dieser Höhe anfliegen kann, so wie das Mount-Everest-Basislager zwischen scharfen Gletscherspitzen und Felsnasen.
Dieses Add-on ist der Nachfolger zu „Lukla X – Mount Everest“, einer unserer beliebtesten Szenerien des letzten Jahrzehnts, die zahlreiche Awards gewonnen hat – darunter dem Simflight Award. Diese neue Version ist eine komplette Neuentwicklung, die die Messlatte noch höher setzt und deutlich mehr Inhalt bietet als der Vorgänger.
Features:
5 hochdetaillierte Flughäfen mit allen Gebäuden und Objekten wie Vegetation, Personen, Tiere, Fahrzeuge und mehr:
VNLK Lukla
VNSB Syangboche
VNPL Phaplu
VNKL Kangel Danda
VNRT Rumjatar
7 generische Flughäfen mit Details wie Towerpositionen, Bodenlayout und handbearbeitetem Terrain:
VNKD Man Maya Khanidanda
VNBJ Bhoipur
VNTR Tumlingtar
VNRC Ramechhap
VNJI Jiri
VNTJ Taplejung Suketar
VNLD Lamidanda
12 Helipads, die meisten in sehr großer Höhe
Beeindruckende Region von 200x200 Kilometern
Detailliertes handbearbeitetes Mesh-Terrain
Mehr als 366000 Gebäude
Mehr als 60 Millionen (!) individuell platzierte Bäume in ihren jeweiligen Wuchsregionen (z.B. Stauden in alpinen Regionen, tropische Bäume in den Regenwäldern in Tälern)
Handbearbeitete und geo-referenzierte Kombination aus Satellitenbildern mit höherer Auflösung in den wichtigsten Regionen
Modellierte Sehenswürdigkeiten wie Hängebrücken, Stupas etc.
Detailliertes Mesh mit Gletscher- und Felsnasen rund um das Mount-Everest-Basislager, wodurch Helikopterlandungen so schwierig wie in der Realität sind
Ausführliches Handbuch mit eigens erstellten Karten und Flughafencharts
Bonus: halbfiktionaler, noch nicht in Bau befindlicher „Flughafen Tingri“ nördlich des Mount Everest
Nachteil: Nicht ein einziger Flughafen mit flacher Landebahn