Ich hatte mich nach vielen Enttäuschungen lange an kein Carenado-Flugzeug mehr rangetraut. Bei der Shorts machte ich eine Ausnahme, unter bestimmten Bedingungen, die ich an Carenado-Flugzeuge gestellt hatte: Kein FMC! Keine Druckkabine! Kein (eigentlich) komplexer Autopilot! Keine APU! Funktionierender oder wenigstens kontrollierbar "Basic Autopilot" und ein vernünftig lesbares integriertes GTN (extern)! Funktionierender Engine-Start (mit Feather-Funktion und ohne Vollgas beim Start)! Nicht zu teuer!
Da die Shorts 360 all diese Eigenschaften mehr oder weniger erfüllte, habe ich beim Sale mal zugeschlagen. Ich kann sagen, dass ich zumindest mal nicht enttäuscht bin. Angenehm überrascht wäre übertrieben, aber einfachere Flüge mit der Shorts machen wirklich mal Spaß.

Die positiven Punkte:
- Das Zusammenspiel zwischen Autopilot und GTN funktioniert (NAV-Funktion).
- Die IAS-Climb-Funktion des Autopiloten funktioniert zumindest mal beim Steigflug, und die VS-Funktion ist zumindest kontrolliert bedienbar - wenn auch nicht ganz im Sinne des Erfinders.
- Auch andere Systeme, die bei vielen Carenado-Flugzeugen fehlerhaft waren, funktionieren jetzt endlich, z.B. das Verstellen der ADF-Frequenz.
- Die Shorts lässt sich am Boden wie in der Luft angenehm steuern. Zwar gibt es keine echte Beta-Range, aber es wurde gut umgangen.
- Der Sound ist zwar bei Weitem noch nicht perfekt, aber er ist im Vergleich zu vorherigen Turboprop-Modellen von Carenado besser geworden, weil er nun direkter klingt und nicht mehr so subtil wie zuvor.
- Sie sieht wie so oft verdammt gut aus - außen wie innen, auch wenn die 360 im Gegensatz zur 330 noch kein PBR unterstützt.

Die negativen Punkte:
- Der Autopilot - wenn auch basic - funktioniert eben doch nicht ganz richtig und ist teilweise umständlich zu bedienen (v.a. im Descend).
- Die Höhe für den Autopilot lässt sich nur in 1000er-Schritten verstellen (!) - nicht gut!
- Im Overhead-Panel kann man zwar sämtliche Schalter auf "External" schalten, ist aber alles nur dummy - auch kein external Power verfügbar. Das wäre denk ich nicht allzu schwer gewesen..
- Vieles der Dokumentationen ist so nicht anwendbar, weil die Systemtiefe dafür einfach nicht da ist. Das weiß man zwar vorher bei Carenado, aber letztendlich zimmert man sich dann doch seine eigene Checkliste zusammen, weil vieles aus den Vorlagen unerklärlich, unlogisch und nicht sinnvoll ist in Bezug auf das dargestellte Flugzeug. OK, wenigstens gibt's Tabellen für die Takeoff-Speeds.

Alles in allem ein vernünftiges Flugzeug und eines der wenigen in der Carenado-Reihe, die ich unter Vorbehalten wirklich empfehlen kann, wenn man die Shorts mag.
Ich finde den Standard-Preis jedoch immer noch zu hoch. Schließlich ist es ein relativ einfaches Flugzeug (und das ist auch gut so, weil Carenado sich mit komplexeren Systemen glaub ich nicht sonderlich beliebt gemacht hat). Aber z.B. ein bißchen Entgegenkommen beim Kauf von Shorts 330 UND 360 wäre wegen der sehr großen Ähnlichkeit bei der umgesetzten Simulation meiner Meinung nach wünschenswert und angebracht.