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CFM56-3B SOUNDSET V2 FSX

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CFM56-3B SOUNDSET V2 FSX

Avertissement contre le piratage de logiciels

Protection de votre achat

Les add-ons pour simulateurs de vol que vous achetez sont protégés par des droits d'auteur au niveau international. Cela garantit que les droits des créateurs sont respectés et que leur travail innovant est protégé.

Pourquoi le piratage de logiciels nuit à tous

Le piratage de logiciels sape le dévouement et la créativité des développeurs. Lorsque vous téléchargez ou distribuez des add-ons piratés, cela affecte la capacité des créateurs à continuer de produire du contenu de haute qualité. Cela a un impact sur toute la communauté en réduisant la disponibilité de nouvelles fonctionnalités et mises à jour.

Conséquences du piratage de logiciels

  • Risques juridiques: Le piratage de logiciels peut entraîner de graves conséquences juridiques, y compris des amendes et des poursuites.
  • Menaces pour la sécurité: Les logiciels piratés contiennent souvent des logiciels malveillants, mettant en danger vos données personnelles et la sécurité de votre système.
  • Absence de support: Les copies non autorisées ne reçoivent pas de support officiel ou de mises à jour, ce qui peut entraîner des problèmes et des vulnérabilités potentielles.

Comment vous pouvez aider

  1. Achetez légitimement: Achetez toujours des add-ons auprès de vendeurs autorisés comme SimMarket pour vous assurer de recevoir des produits authentiques.
  2. Signalez le piratage de logiciels: Si vous rencontrez des add-ons piratés, signalez-les aux autorités ou aux créateurs originaux.
  3. Éduquez les autres: Sensibilisez les autres aux impacts négatifs du piratage de logiciels et encouragez-les à soutenir les développeurs en achetant des copies légitimes.

Merci de soutenir la communauté des simulateurs de vol et de contribuer à un marché équitable et innovant.

Details

Synchro-Soft CFM56-3B V2 Soundset

CFM56-3 Turbofan Engine

The CFM56-3 was designed for Boeing 737-300/-400/-500 series aircraft, with static thrust ratings from 18,500 to 23,500 lbf (82 kN to 105 kN). A cropped fan derivative of the -2, the -3 engine has a smaller 60in fan diameter and lower bypass ratio, but retains the original basic engine layout.

A significant challenge for this series was the size of the wing-mounted engine for ground clearance. This was partially overcome by mounting the accessories at the lower corners, and flattening the nacelle bottom and intake lip, thus giving a distinctive appearance of the Boeing 737 with CFM56 engines. The engines were also moved forward and raised, with the top nacelle surface essentially level with the upper surface of the wing, and tilted 5 degrees up. This not only helped increase the ground clearance but also directed the exhaust downwards which reduced the effects of pylon overheating and gave some vectored-thrust effect, assisting take-off performance.

It was first certified by the US Federal Aviation Administration in January 1984. It became the most numerous turbofan variant in aviation history with 3,975 engines produced for the 737-300/-400/-500. It is very reliable and has a high resale value.

Leading particulars for the -3B1 are bypass ratio 5.0, overall pressure ratio 27.5, airflow 655lb/s, static thrust 20000 lbf.

Requis

FSX

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