Details
产品描述
EFR-110 实验型 315马力双发，通用航空
驾驶舱视野开阔，可实现几乎完全的正面和侧面景观可视性。
飞行员的位置在发动机的前方，稍微靠前，支架是双配置的，以便清晰地看到前方和侧面。VFR飞行得益于驾驶舱位置清晰开阔的视野。因此，双座位的直线飞行员副驾驶配置。
全功能通航飞机
对转往复式装置，配有定速螺旋桨、可伸缩起落架、自动驾驶仪、模拟故障的工作保险丝板、双独立电气系统1/2。
这架飞机非常适合各种类型的训练以及约180千吨12千英尺的普通巡航飞行。
细节
保险丝面板安装在右下侧，这是一个完全工作的24保险丝面板，没有说明板，用于模拟各种行为，从错误燃油导致的功率降低到皮托管、发动机失效、发电机故障等。。。。
S-Tec定制的自动驾驶仪模仿S-Tec 3100，由安装在前面板（左上角）上的完整AP启用开关启用，允许在飞行中快速断开AP。VS、IAS、ALT、HDG和NAV模式可用。
160马力对转等速螺旋桨。
包括燃油流量、EGT、带ILS/滑翔针的双VOR仪表。
优秀的爬升和巡航性能
满载爬升速度在海平面时为1400 fpm，在减轻重量时可达2-3000 fpm。
巡航续航里程为900牛米，保留动力。
易于操作
精准操控，轻量控制和精确微调，实现良好的手动飞行。
反向旋转以防止由于发动机扭矩引起的侧倾运动。
其他功能
IAS仪器显示参考速度指针Vr（旋转）、Vy（最佳爬升）、Vref（着陆速度），这些指针可以准确工作并保持适当的速度。
故障标志：大多数仪器都配有红旗，当特定仪器失去能量来源时（对于人造地平线、真空压力、其他仪器、适当的侧电气系统），会弹出小红旗。
一些仪器连接到左侧总线，一些连接到右侧总线，因此可以模拟部分故障。
美丽的夜间照明
客舱和仪器有一整套红/白/复古灯，可以进行正确的夜间飞行，视觉上非常漂亮，由设计贡献者之一制作，经过数小时的实施和微调，直到找到合适的氛围。
手册
如果希望进一步深入了解飞机是如何详细工作和进行飞行训练的，手册详细说明了所有设备及其操作方式、由哪辆巴士提供，并包括正常检查单。
设计团队
总的来说，这架飞机的开发飞行时间很可能超过1000小时，由至少9人建造或贡献。
无论外观和行为多么简单，该飞机都是一种高性能通航飞机，其飞行特性模仿了一些现有飞机（派珀/塞斯纳），不同之处在于它没有现实世界的经济约束，这使得设计标准得以正确实施。
特性和功能列表：
- 对转160马力Lycoming IO-320-B1A/LIO-320-B1A
- 等速螺旋桨
- 羽状螺旋桨
- 伸缩式起落架
- 装载重量大于2750磅的腹部货物
- 空载重量1900磅
- 最大重量3800磅
- 3150磅以下单台发动机的安全操作
- 5000英尺至3800磅的安全巡航
- 巡航速度175-195节，取决于重量和海拔高度
- 海拔1400-2000 fpm的爬升率取决于重量
- 航程900海里，保留45分钟
- 升限13'500英尺
- 带有面板安装AP启用开关的自定义自动驾驶仪可断开
- S-TEC 3100自动驾驶仪，带Vs/IAS/HDG/NAV/进近
- 工作保险丝面板以模拟故障（24种可能类型）
- ILS进近的双VOR和下滑道
- 基于物理的机舱照明渲染
- FMOD 3D声音环境
- 插件驱动的飞机系统
- 逼真的飞行动态
- 根据运行G载荷范围限制飞行控制
- 精确的控制，易于微调和手动飞行
两组仪表主题：
-标准（黑色背景）
-经典（白色背景）
5种外部涂装：
-Eagle（蓝色/白色）
-火粒子（红色/白色）
-黑猫头鹰（黑色/白色）
-Talisman（洋红色阴影）
-芬利（金属灰）
适用于Mac、Windows和Linux平台。
使用需求
支持 X-Plane 12
Mac, Windows 和 Linux
