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CHRYSALIDE AVIATION
EFR-110 实验型 315马力双发,通用航空
驾驶舱视野开阔,可实现几乎完全的正面和侧面景观可视性。
飞行员的位置在发动机的前方,稍微靠前,支架是双配置的,以便清晰地看到前方和侧面。VFR飞行得益于驾驶舱位置清晰开阔的视野。因此,双座位的直线飞行员副驾驶配置。
全功能通航飞机
对转往复式装置,配有定速螺旋桨、可伸缩起落架、自动驾驶仪、模拟故障的工作保险丝板、双独立电气系统1/2。 这架飞机非常适合各种类型的训练以及约180千吨12千英尺的普通巡航飞行。
细节
保险丝面板安装在右下侧,这是一个完全工作的24保险丝面板,没有说明板,用于模拟各种行为,从错误燃油导致的功率降低到皮托管、发动机失效、发电机故障等。。。。 S-Tec定制的自动驾驶仪模仿S-Tec 3100,由安装在前面板(左上角)上的完整AP启用开关启用,允许在飞行中快速断开AP。VS、IAS、ALT、HDG和NAV模式可用。 160马力对转等速螺旋桨。 包括燃油流量、EGT、带ILS/滑翔针的双VOR仪表。
优秀的爬升和巡航性能
满载爬升速度在海平面时为1400 fpm,在减轻重量时可达2-3000 fpm。 巡航续航里程为900牛米,保留动力。
易于操作
精准操控,轻量控制和精确微调,实现良好的手动飞行。 反向旋转以防止由于发动机扭矩引起的侧倾运动。
其他功能
IAS仪器显示参考速度指针Vr(旋转)、Vy(最佳爬升)、Vref(着陆速度),这些指针可以准确工作并保持适当的速度。 故障标志:大多数仪器都配有红旗,当特定仪器失去能量来源时(对于人造地平线、真空压力、其他仪器、适当的侧电气系统),会弹出小红旗。 一些仪器连接到左侧总线,一些连接到右侧总线,因此可以模拟部分故障。
美丽的夜间照明
客舱和仪器有一整套红/白/复古灯,可以进行正确的夜间飞行,视觉上非常漂亮,由设计贡献者之一制作,经过数小时的实施和微调,直到找到合适的氛围。
手册
如果希望进一步深入了解飞机是如何详细工作和进行飞行训练的,手册详细说明了所有设备及其操作方式、由哪辆巴士提供,并包括正常检查单。
设计团队
总的来说,这架飞机的开发飞行时间很可能超过1000小时,由至少9人建造或贡献。
无论外观和行为多么简单,该飞机都是一种高性能通航飞机,其飞行特性模仿了一些现有飞机(派珀/塞斯纳),不同之处在于它没有现实世界的经济约束,这使得设计标准得以正确实施。
特性和功能列表:
两组仪表主题:
-标准(黑色背景) -经典(白色背景)
5种外部涂装:
-Eagle(蓝色/白色) -火粒子(红色/白色) -黑猫头鹰(黑色/白色) -Talisman(洋红色阴影) -芬利(金属灰)
适用于Mac、Windows和Linux平台。
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支持 X-Plane 12 Mac, Windows 和 Linux
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