FLIGHT REPLICAS - DOUGLAS DC-4/C-54 SKYMASTER AND AVIATION TRADERS ATL98 CARVAIR FSX P3D

DOUGLAS DC-4/C-54 SKYMASTER AND AVIATION TRADERS ATL98 CARVAIR FSX P3D

FLIGHT REPLICAS
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06.11.2017 11333
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For FSX with Acceleration (or FSX GOLD and FSX Steam). Tested with P3D up to version v3

Discover this iconic aircraft, first flown in 1942 and still in operation in the 2000's. This package contains 10 variants covering operations over the type's entire history. You will be able to experience every aspect of its amazing and hard-working history from World War II to the post-war commercial airlines, from military use around the world to firefighting, and even the extraordinary Carvair cargo variant developed in the '60's.

History

In 1938, the Douglas Aircraft Co. decided to produce a four-engine transport about twice the size of the successful DC-3. It built a single DC-4E prototype, to carry some 42 passengers. In development it proved too expensive to maintain, and so the company started again and developed a new model, the less complex DC-4. Due to World War II, the aircraft was not put into commercial service until 1946, but in the interim its military derivative, the C-54 ”Skymaster” transport, was ordered by the U.S. Army Air Forces starting in 1942. The first, a C-54, flew from Clover Field in Santa Monica, California on 14 February 1942.

Over the production history of the aircraft, Douglas ended up building 1,241 DC-4s and its military counterparts, including the R5D for the Navy. A total of 1,163 C-54/R5Ds were built for the United States military between 1942 and January 1946.

During World War II, C-54s flew a million miles a month over the rugged North Atlantic — more than 20 round trips a day. So successful and reliable was the design that it became the first presidential aircraft, ordered for Franklin D. Roosevelt.

After World War II a further 79 DC-4s were built. Commercial airlines placed more than 300 civilian DC-4 transports into service, and these DC-4s, along with C-54s converted for civil use, carried more passengers than any other four-engine transport during their careers.

A variant with four Merlin engines was built in Canada postwar as the Canadair North Star.

A total of 330 DC-4s and C-54s were used in the Berlin Airlift in 1948-1949, which made them the most used types in that crisis, and C-54s continued to fulfill their role during the Korean war and after. The aircraft have also found other uses over the years, such as in aerial firefighting, and few DC-4's were still proving their worth well into the 21st century, such as those with Buffalo Airways and Brooks Air Fuel.

A further development of the type was done by Aviation Traders in 1961, when 21 airframes were converted to specialised cargo and automobile air ferries. The conversion of the original aircraft entailed replacing the forward fuselage with one 8 feet 8 inches (2.64 m) longer, with a raised flight deck similar to that of the later Boeing 747, to allow a sideways hinged full-fuselage nose door. It also entailed more powerful wheel brakes and an enlarged fin and rudder, often thought to be a Douglas DC-7 unit, but in fact a new design. These were in service until the 1970's, with two aircraft still in existence in 2017.

Variants included:

  • C-54A
  • C-54B Cargo
  • C-54B Passenger
  • R5D
  • DC-4
  • DC-4-1009
  • SAAF (South African Air Force)
  • Firefighter
  • Carvair (early)
  • Carvair (late)

Features:

  • 9 different highly accurate VC's;
  • 10 different variants:
  • Highly accurate flight dynamics, including high-precision flight planning charts for all aspects of flight;
  • Fully clickable and workable cockpits overall;
  • Working supercharger engine switch-over functions for high-altitude flight;
  • Dual NAVCOM and (depending on VC) ADF radios, and transponder, plus 2D GPS for those longer flights;
  • Working standard and Sperry A-3 autopilots (depending on VC);
  • Animated pilots (external view);
  • Removeable crew and passenger stairs;
  • Bump and spec mapping for realism
  • Variety of paint schemes;
  • Full flight operations manual, accurate and derived from the original;
  • Paint kit is available on the developer's Downloads page.
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DATEIGRÖßE
604MB
ANFORDERUNGEN
FSX with Acceleration (or FSX GOLD and FSX Steam). Tested with P3D up to version v3
Kundenrezensionen
FRANCE VFR - LFML - MARSEILLE PROVENCE MSFS
Andre
Wirklich klasse. FranceVFR wird immer besser. Auch LFLB ist der Hammer. Flughäfen mit Leben ausgefüllt und ein Blick für die Kleinigkeiten wie rostige Hanger und bemalte oder rissige Wände. Auch die Nachttexturen sind super. Und die Flughafengröße von Marselle zu dem Preis - Da sollten sich andere Entwickler aber was abgucken. In mir hat France VFR einen guten Kunden gefunden.
SIM FEDERATION - EMBRAER PHENOM 300E MSFS
Robert
fensterscheiben in der kabine sind zu dunkel...wenn es draußen dämmert dann sieht man draußen nichts mehr...in VR ist das echt eine blöde sache...dabei steht doch VR READY... was sind das für komische regentropfen an den scheiben??? hab an SIM FEDERATION schon 2x geschrieben...a-
ntwort habe ich nie bekommen... -
ich find's arg das die nicht mal irgendetwas dazu sagen...
TURBINE SOUND STUDIOS - DC-10 GE-CF6 PILOT EDITION FS2004
Ralf
Der Sound der DC10 erklingt sogar noch im Herzen mich hat dieser Sound sehr überzeugt und ich bin sehr erfreut dass ich meine gute alte DC10 verbessern konnte
DAVOR PULJEVIC - SPLIT INTERNATIONAL LDSP FS2004
Ralf
Gut gemacht ich bin sehr zufrieden, es ist eine Freude sich die Gebäude anzuschauen und auch den Airport zu überfliegen.
TURBINE SOUND STUDIOS - A321 CFM56-5-B2 HD SOUNDPACK FS2004
Ralf
Super Sound bin sehr begeistert sehr real. Die Erweiterung ist dass Geld wert.
FOOTAGE DESIGNS - EMPURIABRAVA LEAP MSFS
Röthlisberger
Sehr schön gemacht, war mal in Rosas im Urlaub. Die Gleitschirmflie-
ger werten die Scenerie auf. Der kauf lohnt sich! LG Rena-
to
RKAPPS - FSREALISTIC PRO MSFS
Jannik
Leider gibt es ein Problem mit dem Zoom. Der Zoom im Cockpit friert leider ein oder mehrmals ein pro Flug. Man muss also das Programm schließen und neustarten. Das frustiert. Trotz einigen Updates wurde das Problem nicht behoben. Seit einiger Zeit kommen auch keine Updates mehr. Zu diesem Zeitpunkt kann ich das Programm nur sehr eingeschränkt empfehlen.
TEGA AIRPORTS - MONTICHIARI AIRPORT LIPO MSFS
Rudolf
Eigentlich sehr schön, ABER: Alle Parking Positions sind isolated, ILS orphan... d.h. GSX, AIG, AI usw. Alles nicht möglich, da keine Verbindungen zwischen den Taxiways und Parkpositionen. Enttäuschend bei toller Optik. AFCAD nachliefern, dann 5 Sterne
SIMBREEZE - HURGHADA HEGN MSFS
Bastjan Alan James
Ich bin ehrlich gesagt absolut enttäuscht von diesem Addon! Ich habe diese Szenerie bereits für P3DV5 gekauft gehabt und bin daher mit der Umsetzung im MSFS absolut nicht zufrieden. Wer die Szenerie aus dem P3D kennt, weiß dass das Terminal aufwendig und schön modelliert wurde. Im MSFS erwartet einen schlichtweg nur eine Fotomodellierun-
g des Terminals und auch der Peer. Es fehlt das VDGS komplett. Ebenso wurde der Parkplatz vor dem Terminal absolut schlampig modelliert, die Auffahrtsstraße endet einfach auf einer Grasfläche, sehr unschön! So ist es die knapp 12€ Upgrade Preis nicht wert! Das kenn ich anders von Simbreeze…
FABIO MERLO - FLIGHTCONTROLREPLAY PRO 4.5 MSFS P3D FSX
Dieter
Funktioniert einwandfrei und ist sehr einfach in der Bedienung
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