让我们一起来探索这架标志性的第二次世界大战皇家空军重型轰炸机吧！该机于1939年首飞，并参与了整个二次世界大战。

本产品共包含6种型号，包括生产量最大的Mk.III，以及Mk.VII、Mk.C.8、Mk.IX以及专门为BOAC制作的特别改装的Halton乘客版本。

飞机历史：

哈利法克斯重型轰炸机于1939年10月25日首飞，并于1940年11月13日进入皇家空军服役。

哈利法克斯的早期型号由于装配的罗尔斯罗伊斯梅兰发动机位置问题，容易引起方向舵失速和机翼上气流不畅。后续改进版本采用了更强大的Bristol Hercules发动机，改进了飞机上的防御武器、垂直尾翼，并延展了圆形翼尖，从而提高了飞行性能，并能够承载更重的有效载荷。该飞机在整个服役生涯中通过不断改进和升级，受到了广泛好评。

哈利法克斯参与了整个第二次世界大战期间，主要是作为轰炸机适宜用，但也曾充当过伞兵运输机和滑翔机的拖曳飞机。

尽管第二次世界大战中重型轰炸的伤亡率很高（哈利法克斯共损失1,833架），哈利法克斯仍被认为是英国皇家空军重型轰炸机中机组存活率最高的飞机之一，大约25%的被击落机组生还，与之对比另一架著名的重型轰炸机兰开斯特仅仅只有15%。

第二次世界大战期间，哈利法克斯总共执行了大约82,773架次飞行，并投下224,207吨炸弹。

哈利法克斯总共制造了6,178架，最后一架于1945年4月交付，其中产量最多的型号是Mk. III，共制造了2,091架。

包括在英国皇家空军内，哈利法克斯还在盟军和英联邦国家服役过，如加拿大皇家空军（RCAF），澳大利亚皇家空军（RAAF），自由法国空军和波兰空军（PAF）。二战结束后，哈利法克斯仍然在沿海司令部和英国皇家空军运输司令部服役，并被埃及皇家空军，法国军队（直到1952年）和巴基斯坦皇家空军使用。巴基斯坦皇家空军是该机型的最后一个军事用户，1961年才将最后一架哈利法克斯退役。

哈利法克斯在战后也进入了商业航班市场，最着名的是B.O.A.C.特别改装的乘客版本，其被称为Halton。一些Mk.VIII型飞机被出售给其他民用用户从事货运业务。 1948年，柏林Air Lift公司共使用了41架哈利法克斯改装货机，共运载4,653架次货物，运载散装柴油3,509架次。

现今世界上仅保留三架完好的哈利法克斯飞机。 HR792可以在英国北约克郡埃尔文顿的约克郡航空博物馆找到; NA337保存在加拿大安大略省特伦顿的加拿大国家空军博物馆;W1048保存在英国伦敦皇家空军博物馆。

型号包括:

• Mk.III
• Mk.VII
• Mk.C.8 Cargo
• Mk.IX
• Mk.C.8 Cargo
• Halton (BOAC)

产品特性:

• 高度还原了2种驾驶舱构型 (单飞行员和双飞行员);
• 6种机型;
• 高度精确的飞行模型;
• 可投掷炸弹;
• 夜晚照明;
• 全部可点击、可工作的驾驶舱l;
• 为高空飞行配备的增压发动机切换功能;
• 自动驾驶 (2D);
• 逼真的贴图;
• 多种涂装;
• 完整的飞行操作手册;
• 包含涂装工具.