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产品描述
梅塞施密特 Bf-109的起源是德国空军部20世纪30年代的战斗机设计竞赛，参与竞赛的还有另外3种飞机：Fw-159、Ar-80、He-112。Bf-109在设计中采用了当时最先进的空气动力外形、可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼等，在试验中以无可争辩的优势击败了其他对手。
要建立一支强大的空军，技术性能优良的战斗机是必不可少的条件。1933年，德国防军空军部（RLM）要求四家德国飞机制造公司按他们的要求分别提出一种新型战斗机的设计方案。四家之中，财势最弱的是佛拉辛维克公司，但它的设计指导人是大名鼎鼎的梅塞施密特教授（Messerschmitt），单翼高速战斗机的热心倡导者。
当时由于受1912年一份“单翼飞机不安全”的研究报告的影响，还有相当一部份德国空军领导人对单翼机持怀疑态度，因此梅氏与军方的关系并不融洽。1934年夏天梅氏组建了设计小组，由精通应力结构学的华特·雷瑟担任设计主任，以轻巧的机体加功率强大的发动机作为基本设计导向。由于其设计思想在当时是太先进了，以至空军技术室负责人乌迪特（第一次世界大战中德国排名第二的王牌飞行员）看到Bf-109的设计蓝图后也说：“这根本就不是一架战斗机。”1935年9月，在大批德国空军技术人员的注视下，首次升空试飞的Bf-109飞向蓝天。在只临时装有一台英制克列斯特里尔发动机的情况下，其飞行时速竟达497公里。最终Bf-109战胜其它竞争对手，被选中担任空军主力战斗机。
1942年初，Bf-109G系列开始生产。“G”系列比前面各型速度更高、更易于操纵。稍后生产的“GS”型装13mmm MG131大口径机枪，以增强火力。随着美国P-51“野马”、P-47“共和”等高性能战斗机出现，Bf-109逐渐感到力不从心，但“G”系列仍然持续生产到1945年。最后的生产型号是Bf-109K和Bf-109G-10型，两者十分相似。因为盟军的轰炸不断升级和德国的形势日益恶化，“K”系列只生产了不足2000架。
整个第二次世界大战中，Bf-109是德国空军战斗机的骨干力量，在所有的战场服务，并装备了轴心国欧洲盟国的空军，各型号一共生产30000余架。
插件功能：
- 高度逼真的驾驶舱
- Revi16B瞄准器
- Revi16B可以打开和关闭
- 可工作的武器系统，包含精准的射击计数器
- 8种涂装
- 精确且具有挑战性的地面滑行特性
- 仪表照明
- UV驾驶舱照明
- 可抛式副油箱，降低飞机重量，增加飞行性能
- 紧急情况下可放油
- 可工作的应急加速系统，发动机功率提升至2000马力
- 逼真的飞行员制服和头盔
- 应急起落架系统
- 100%真实的Bf-109起动声音
- 前缘缝翼可根据空速和攻角自动放置
- 前缘襟翼动作声效，与真实飞机一致
- 29页的使用手册
- 经过多人联机测试
- 真实的虚拟驾驶舱3D仪表
- 包含涂装工具
涂装工具和手册在飞机主文件夹内
其他可选
使用需求
FSX 加速度 或 FSX Gold
