让我们一起探索第二次世界大战标志性的Bf-109 G6型战斗机吧！

Bf-109 G6于1937年首飞，并在国外进行了多样化的改装（例如希斯巴诺 HA-1112 雄鸽），直至1965年。而其中G6型是这种高性能战斗机量产最多的版本。

本产品包含G6的早、中、后期版本，涵盖了G6服役的全过程。

 您将能够体验到G6令人惊叹且要求高超的各方面性能，从众所周知的危险起降到以战斗速度飞行时表现出的惊人性能。

飞机历史

梅塞施密特Bf-109是德国第二次世界大战期间生产的战斗机，是德国空军的主力战斗机。 Bf-109于1937年在西班牙内战期间首次服役，直到1945年第二次世界大战结束时仍在服役。它是当时最先进的战斗机之一，包括诸如全金属单壳结构，封闭的驾驶舱和可伸缩起落架等功能。 它由液冷倒置V12航空发动机提供动力。该机型通常被称为Me-109，即便Me-109不是德国官方名称，但却经常被盟军机组人员甚至德国王牌飞行员这样称呼。

飞机由Willy Messerschmitt和Robert Lusser负责设计（Lusser在1930年代初期至中期在Bayerische Flugzeugwerke工作）。虽然Bf-109最初设计初衷是拦截机，但后期型号却被开发来完成多项任务，例如轰炸机护卫机、战斗轰炸机、全天候战斗机、地面攻击机以及侦察机。多个国家在第二次世界大战期间和二战结束后使用该飞机。 Bf -109是有史以来生产量最大的战斗机，从1936年到1945年4月共生产了33,984架飞机。

第二次世界大战中击落数最多的三名德国王牌飞行员都曾驾驶过Bf-109，他们与德国第52战斗机联队（主要在东线）共获得928场空战胜利。埃里希·哈特曼（Erich Hartmann）是有史以来得分最高的战斗机王牌，他驾驶Bf-109共击落敌机352架。 汉斯·约阿希姆·马赛（Hans-Joachim Marseille）是北非战役中得分最高的德国王牌，他击落敌机158架。德国盟友的其他几个王牌也曾驾驶过该机型，特别是得分最高的非德国王牌Finn Ilmari Juutilainen，以及来自意大利，罗马尼亚，克罗地亚，保加利亚和匈牙利的飞行员。 通过不断的发展，Bf-109一直与盟军最新型号的战斗机共同发展和竞争，直到战争结束。

Bf-109 G系列（“古斯塔夫”）首次出现于1942年2月，它从基本上相同的F系列机身开发而来的，但细节有所改进。改进内容包括加强机翼结构、内部防弹挡风玻璃、对驾驶舱透明胶片使用较重的焊接框架，以及对燃油箱使用附加的轻合金装甲；轮舱将在收起时合并轮舱门以覆盖轮的外部，并对齐外轮舱；在发动机前整流罩的两侧增加了两个用于进一步冷却火花塞的小型进气口。

1943年2月，Bf-109 G6改进型配备了MG 131机枪，取代了较小的7.92毫米MG17机枪。从外部来看，枪膛上形成了两个较大的水泡状外形，使飞机速度降低了9 km/h（6 mph） 。

梅塞施密特Bf-109 G6生产数量超过12,000架。

  (来源：维基百科)

（屏幕截图中的B-17飞行堡垒编队是Flight Replicas出品的免费软件，可在flight-replicas.com上找到）

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插件特性：

• 三种高度还原的驾驶舱;
• 包含G6早中晚期型号;
• 热带地区版本;
• 10种涂装:
• 可用的Revi 12D和Revi 16B瞄具;
• 功能齐全的机枪系统，包括可工作的圆形计数器;
• 可升降座舱盖 (包括早期和'Erla'型号);
• 高度准确的飞行动力学;
• 完全可点击且可工作的驾驶舱;
• 模拟飞行员 (外部视角);
• 可移除的飞行员;
• 凹凸和规格映射
• 准确完整的飞行操作手册（源于原始手册）;
• 可在flight-replicas.com下载页面上找到涂装工具包.