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出版商

FLIGHT REPLICAS
销售人

FLIGHT REPLICAS
文件大小
63.96MB
上架日期
2014-05-09
PID
8404

梅赛施密特Me 163“彗星"是一款德国的火箭推进截击机。1941年9月1日，Me 163进行首次飞行。Me 163的产量很小，截至1944年末也只有区区91架。1944年5月14日，“彗星”首次参与实战。

1937 年，德国的第一架火箭动力飞机－亨克尔 He 176 还在研制之中，但由于所使用的火箭发动机推力太小，计划负责人波梅克（Bäumker）博士和洛伦茨（Lorenz）博士认为这种飞机可能更本飞不起来。于是他们转而向 DFS 求助，由利佩什负责机身的重新设计，但利佩什的出现使计划过于超前了，他不仅使用了全木制机身和三角翼，还取消了水平尾翼，改动如此之大，以至于连编号也变成了 DFS 194。亨克尔公司对此自然难以接受，断然拒绝了和利佩什的进一步合作，于是在 1938 年底利佩什带着他的计划和设计小组来到了位于奥斯堡（Ausburg）的梅塞施密特公司另起炉灶。值得一提的是 He 176 之后又进行了一些改进并在 1939 年 6 月 30 日首次试飞，但其试飞的结果仍可以用惨不忍睹来形容，以至于 RLM（德国航空部）差点取消所有火箭机计划。

1940 年初，利佩什在梅塞施密特公司的帮助下，完成了 DFS 194，并进行了成功的高空拖曳飞行。之后，DFS 194 又有一些改进，以便安装火箭发动机，当时有两家公司的产品可供选择：BMW 和 HWK（赫尔穆特·瓦尔特公司）。虽然 BMW 发动机的性能更好一些，但利佩什最终选择了 HWK 的 Walter RI203，这正是He 176 所使用的发动机，显然利佩什还有更多的考虑。1940 年夏，DFS 194 进行了一系列动力飞行试验，最高速度达到了 550 公里/小时（He 176 只有 350 公里/小时）并展现出了令人惊异的爬升性能。受此鼓舞，RLM 计划以 DFS 194 为基础设计一种截击机，以对付在 9,000 米高空飞行的侦察机。就这样，Me 163 诞生了。

插件功能：

可回收三点式起落架
逼真的虚拟驾驶舱
可开启的座舱盖通风窗
Revi16B瞄准器
可工作的机炮系统，包括面板启动开关、面板安全开关等
凹凸纹理贴图
逼真的起落架收放顺序
可移除的登机梯和起动车
逼真的飞行员制服、头盔和氧气面罩
打开氧气系统时，飞行员自动带上面罩
模拟飞行员
全套飞行操作手册
162架B-17G飞行堡垒AI机队，几乎不会对帧数产生影响
涂装工具

使用需求

微软 FSX 加速度（也能够兼容 P3D v2.2 DX10）

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