Details
Nach dem Erfolg ihrer beliebten Hawk T1/A Advanced Trainer und der PA-28-Flugzeugfamilie für den Microsoft Flight Simulator (MSFS) hat das hauseigene Team von Just Flight diese hochdetaillierte Simulation des Regionaljets 146 entwickelt. Grundlage dafür waren umfassende praktische Untersuchungen mit einem realen Flugzeug, der G-JEAO, die im Jahr 2000 bei British European Airways außer Dienst gestellt wurde und heute im de Havilland Aircraft Museum ausgestellt ist, sowie mit den CC.Mk2- und C.Mk3-Maschinen der 32. (The Royal) Squadron der Royal Air Force. Just Flight freut sich, Ihnen die 146 „Whisper Jet“ präsentieren zu können – mit den Baureihen 100, 200 und 300 dieses klassischen britischen Passagierflugzeugs. Die Entwicklung der späteren F-146-100 begann 1973 bei Hawker Siddeley. Das markante hohe T-Leitwerk, das kurze Fahrwerk, die vier Triebwerke und die charakteristische Luftbremse wurden gewählt, um ein Regionalflugzeug mit Kurzstart- und Landeeigenschaften sowie leisem Betrieb zu entwickeln. Die F-146-100 absolvierte ihren Erstflug 1981, gefolgt von der verlängerten 200er-Serie 1982 und der 300er-Serie 1988. Die Royal Air Force erwarb 1986 drei F-146-100, die von der Queen’s Flight unter der Bezeichnung CC.Mk2 „Statesman“ betrieben und mit VIP-Kabinen ausgestattet wurden. Die Flugzeuge transportierten die britische Königsfamilie sowie hochrangige Mitglieder des britischen Militärs und der Regierung. Die F-146 war aufgrund ihrer hohen Kapazität und des geringen Triebwerksgeräuschs auch bei Frachtfluggesellschaften beliebt, da sie Nachtflüge zu Stadtflughäfen ermöglichte. Es wurden zwei Frachtvarianten entwickelt: die umwandelbare Passagier- und Frachtversion (QC) und die reine Frachtversion Quiet Trader (QT). Die Royal Air Force betrieb außerdem zwei 200QC-Maschinen, die als C.Mk3 bezeichnet wurden.
Dieses Produkt umfasst acht Varianten der Fw 146 – die Passagierversionen mit 100 bis 300 Sitzplätzen, die 200QC und QT, die 300QT, die RAF CC.Mk2 „Statesman“ und die C.Mk3 – und bietet damit eine große Vielfalt an Konfigurationen, Reichweiten und Einsatzmöglichkeiten weltweit.
Die Außenmodelle sind atemberaubend detailliert und verfügen über 8K- und 4K-Texturen für unglaubliche Klarheit sowie die neueste Physical Based Rendering (PBR)-Materialtechnologie, die realistische Metall-, Kunststoff- und Glasoberflächen erzeugt. Realistische Animationen umfassen die Landeklappenmechanismen, Spoiler, die große Heckbremse sowie alle Passagier- und Frachttüren. Die Cockpitplätze für Kapitän und Ersten Offizier sind mit Hunderten von funktionalen Schaltern, Knöpfen und Bedienelementen ausgestattet. Das Flugzeug verfügt über komplexe, individuell programmierte Systeme, die auf realen FCOMs basieren, darunter Hydraulik, Elektrik, Treibstoff und Drucksystem. Das Cockpit ist außerdem mit einem funktionalen Schubmanagementsystem (TMS) und umfassender Navigationsausrüstung ausgestattet. Diese beinhaltet traditionelle Navigationsgeräte zur Verfolgung von VORs, NDBs und ILSs sowie zwei FMS-Typen für die RNAV-Navigation. Die Flugzeuge werden durch immersive dynamische Beleuchtung und 3D-Wwise-Sounds zum Leben erweckt. Jede Variante bietet eine einzigartige Flugdynamik und individuelle Effekte von Kondenswasser und Kondensstreifen bis hin zur realistischen Außenbeleuchtung. Die Cessna 146 wurde weltweit eingesetzt und bietet über 40 Airline-Lackierungen aus Großbritannien, den USA, Europa und Australien – viele ikonische Fluggesellschaften und Farbschemata stehen Ihnen zur Verfügung. Neue Funktionen: Die Cessna 146 Professional hat seit ihrer Erstveröffentlichung zahlreiche bedeutende Updates und Upgrades erhalten. Zahlreiche Änderungen wurden an den Flugzeugsystemen und der Grafik vorgenommen, und es wurden zusätzliche Funktionen und Verbesserungen der Benutzerfreundlichkeit eingeführt. Das Feedback der Community trägt dazu bei, dass die Cessna 146 Professional zu den umfassendsten Produkten für den MSFS gehört! Das kostenlose Update „Version 2“ (4. April 2024) bietet noch mehr Funktionen, darunter vollständig interaktive Passagierkabinen, ein UNS-1-Flugmanagementsystem und eine Boarding-Simulation. Ein Video zu diesen Neuerungen finden Sie hier. Videoplaylist: Eine Playlist mit Tutorials und Funktionsübersichten zur Cessna 146 Professional finden Sie auf dem Just Flight YouTube-Kanal. VARIANTEN: Acht Varianten der Cessna 146 sind enthalten: 146-100 146-200 146-300 146-200 QC QT (Fracht)
146-300 QT (Fracht)
CC.Mk2 (RAF VIP-Konfiguration mit Gegenmaßnahmenbehältern)
C.Mk3 (RAF Frachtkonfiguration mit Gegenmaßnahmenbehältern)
MODELL
Präzise modelliert anhand realer Flugzeugpläne und umfassender Fotografien der Originalflugzeuge (G-JEAO, ZE701 und ZE708)
Zahlreiche Animationen, darunter:
- Landeklappen an der Hinterkante
- Spoiler an den Tragflächen und Luftbremse am Heck
- Alle Passagier-, Service- und Frachttüren sowie die integrierte Fluggasttreppe
- Scheibenwischer
- Markantes einziehbares Dreibeinfahrwerk
- Gegenmaßnahmen Pods, HF-Antennen und mehr
Physically Based Rendering (PBR)-Materialien erzeugen realistische Metall-, Kunststoff- und Glasoberflächen.
Für höchste Texturschärfe werden 4K- und 8K-Texturen verwendet.
Authentische Beschriftungen und Schilder basieren auf denen des realen Flugzeugs; für hochauflösenden Text werden Decals verwendet.
Unterstützung durch Bodendienste (Einweiser, Tankwagen etc.)
Volle Unterstützung für visuelle Vereisungseffekte im MSFS.
Hochdetaillierte und vollständig simulierte Passagier- und Frachtkabinen.
COCKPIT
Die Positionen von Kapitän und Erstem Offizier sind mit Hunderten von funktionalen Schaltern, Knöpfen und Bedienelementen modelliert. Sogar die Pilotensitze, die Sitze des Beobachters, die Getränkehalter und die Sonnenblenden sind funktionsfähig!
Ein wirklich dreidimensionales Cockpit mit präzise modellierten Sicherheitsgurten und Schraubenköpfen – jedes Instrument ist vollständig in 3D gestaltet und mit flüssigen Animationen versehen.
Die Cockpit-Texturen weisen Gebrauchsspuren auf, die auf Referenzfotos aus dem echten Flugzeug basieren und so eine authentische Atmosphäre schaffen.
Das Flugzeugstatussystem speichert den Flugzeugstatus automatisch bei jedem Speichern eines Fluges und lädt ihn beim Laden des Fluges wieder.
Das Flugzeugkonfigurationssystem ermöglicht die Auswahl zwischen „Kalt & Dunkel“ und „Turnaround“. oder „Startbereit“
Viele Funktionen wurden hinzugefügt, um die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern, z. B. die Möglichkeit, die Steuerhörner für eine bessere Sicht auf die Instrumente auszublenden, voreingestellte Kameraansichten für das Overhead-Panel, den Mittelkonsolenständer und den Notsitz, einen versteckten Klickpunkt zum Einstellen aller Höhenmesser auf Standard und zur Steuerung aller vier N1- und TGT-Anzeigen sowie die automatische Auswahl des Leerlaufmodus am Boden.
Entwickelt nach den neuesten MSFS-Standards, einschließlich intuitiver und benutzerfreundlicher Bedienelemente für Drehknöpfe, Mehrpositionsschalter und Hebel.
Vollständig kompatibel mit dem MSFS-VR-Modus.
EFB-Tablet mit zahlreichen Funktionen, darunter Boarding-Simulation, Fehlermenü und interaktive Checklisten sowie Unterstützung für SimBrief und Navigraph. Vollständig interaktive und anpassbare Papierkarten und Checklisten.
LACKIERUNGEN
Die Cessna 146 ist mit einer Vielzahl von Airline-Lackierungen aus Großbritannien, den USA, Australien, Europa und anderen Ländern erhältlich. mehr.
146-100
Air France Express (G-JEAT)
AirUK (G-UKPC)
British Aerospace Demonstrator (G-SSSH)
Dan-Air London (G-BKMN)
Formula One Flight Operations White (G-OFOM)
Formula One Flight Operations Silver (G-OFOA)
Jersey European (G-JEAO)
Pacific Southwest Airlines (N246SS)
United Express (N463AP)
146-200
AirCal (N146AC)
Air Canada Jazz (C-GRNZ)
American Airlines (N699AA)
Cello Aviation (G-RAJJ)
Cobham Aviation (VH-NJG)
Continental Express (N406XV)
Jota Aviation (G-SMLA)
QantasLink (VH-NJJ)
SN Brussels Airlines (OO-DJJ)
USAir (N165US)
Crossair (HB-IXD)
Discovery Air (N882DV)
146-200QC
TNT Airways (OO-TAZ)
Titan Airways (G-ZAPK)
146-200QT
TNT Airways 1990er Jahre (G-TNTA)
Ansett Australia Airlines Cargo (VH-JJZ)
Titan Airways (G-ZAPR)
146-300
Aer Lingus (EI-CTO)
Air New Zealand (ZK-NZN)
Ansett Australia (VH-EWM)
Astra Airlines (SX-DIZ)
British Airways (G-OINV)
Eurowings (D-AQUA)
Cobham Aviation Services (VH-NJN)
Flybe (G-JEBC)
KLM UK (G-UKAC)
Buzz (G-UKID)United Express (N615AW)
146-300 QT
ASL Airlines (EC-MID)
Australian Air Express (VH-NJM)
Jota Aviation (G-JOTE)
TNT Airways (OO-TAD)
CC.Mk2
RAF Statesman modern (ZE701 – Queen’s Flight)
RAF Statesman 1980er (ZE701 – Queen’s Flight)
C.Mk 3
RAF (ZE708)
Ein PSD-Paint-Kit (2,1 GB) steht ebenfalls zum Download bereit.
SYSTEME
146 Professional-Funktionen, individuell programmierte Flugzeugsysteme mit hohem Komplexitätsgrad und Detailtiefe, darunter:
Klimaanlage und Drucksystem
Automatische und manuelle Druckregelung mit Steuerung der Auslassventile, barometrischen und Kabinendruckeinstellungen, Anzeigen und Warnungen zur Kabinenhöhe
Kabinenhöhe und Differenzwerte basierend auf realen Daten
Automatische und manuelle Temperaturregelung im Cockpit und in der Kabine Berücksichtigt Umgebungstemperatur, Luftzufuhr durch die Triebwerke und/oder die APU, Frisch- oder Umluft und sogar, ob die Türen geöffnet sind!
Autopilotsystem
Autopilot und Flugdirektorsystem mit mehreren Modi:
- Nickwinkel – Höhenhaltung, Steig- und Sinkgeschwindigkeit, IAS, Machzahl, Gleitweg und Durchstarten
- Rollwinkel – VLOC, BLOC, LNAV (FMC) und HDG
- Turbulenzmodus
- Auswahl und Halten von Nick- und Rollwinkel
- Synchronisationsmodus für schnelle Änderungen der Fluglage
Voll funktionsfähige Modusanzeigen, Aktivierungs- und Deaktivierungskriterien (einschließlich Roll- und Nickratenbegrenzung sowie Strömungsabrissbegrenzung) und Integration mit ADI und HSI
Simuliertes CAT-2-Anflugüberwachungssystem
Elektronisches Flugbag (EFB)
Das Flugzeug ist mit einem Tablet-EFB zur Steuerung verschiedener Flugzeugoptionen und Nutzlasten ausgestattet, darunter:
Treibstoffmenge in den einzelnen Tanks einstellen (einschließlich des Gesamttreibstoffgewichts, das automatisch auf die Tanks verteilt wird)
Nutzlasten in der Passagierkabine und den Frachträumen einstellen (einschließlich des Nullgewichts)
Pilot- und Kabinenansagen steuern
Flugzeugzustände schnell auswählen (Startbereit, Turnaround und Kaltstart)
Bodenstromversorgung (GPU) und Bremsklötze aktivieren
Schwerpunktposition überwachen und Starttrimmung basierend auf dem Schwerpunkt automatisch einstellen
Flugzeugkonfigurationsmenü mit vielen Optionen, darunter Höhenmessersynchronisation, traditionelles/TCAS-VSI, Zustandsspeicherung, Kabinenbeleuchtung, Modelloptionen und vieles mehr
Das EFB kann auch für die Flugplanung und -überwachung verwendet werden:
SimBrief-Flug importieren und eine Zusammenfassung oder ein scrollbares vollständiges OFP anzeigen
Position in Echtzeit über eine Kartenansicht mit Tracking- und Zoomfunktion überwachen Schwenkoptionen
Erkunden und betrachten Sie Ihre Navigraph-Karten
Nutzen Sie einen Notizblock, um während des Fluges Notizen zu machen. Dies ist besonders nützlich, um Freigaben und Rollanweisungen zu notieren.
Flugmanagementsystem
Zwei voll funktionsfähige FMS für die laterale Navigation (LNAV): ein „Modern“ Option basierend auf dem beliebten Working Title Pro Line 21 FMS und einer „Classic“-Option, die das Universal UNS-1 FMS simuliert
Aktuelle AIRAC-Zyklen (Working Title FMS wird über die Navigraph MSFS-Datenbank aktualisiert; Universal UNS-1 ist über die Navigraph Hub-App mit einem Abonnement aktualisierbar)
Integration der Seitennavigation mit LNAV-Autopilotmodus und HSI
Möglichkeit zur manuellen Eingabe vollständiger Flugpläne
SimBrief-Flugplanimportfunktion
Flugplanimport über das MSFS-Hauptmenü (nur Working Title FMS)
SID- und STAR-Unterstützung
Unterstützung von Warteschleifen
Navigations- und Leistungsüberwachung
Kommunikationssystem
Zwei VHF-Funkgeräte für Kommunikation, Navigation und ADF mit 8,33-kHz-Bandbreite
Test- und Anzeigesysteme für den Cockpit-Sprachrekorder
Funktionierendes Audio Wahlschalter und PA-Signalton
Elektrisches System
Unabhängige Triebwerks-, APU- und externe Stromquellen (AC und DC)
Generator- und TRU-Last sowie automatische Lastumschaltung
Notstromaggregat und Wechselrichter für nicht-normale Betriebsabläufe
Unabhängige AC-Kanäle, einschließlich normaler, essentieller und Notstromschienen sowie Verbindungseinrichtungen
Brandschutzsystem
Brandmelde- und Warnsysteme für Triebwerk, APU und Rumpf
Triebwerksfeuerlöschanlage
Vollständig simulierte Testfunktionalität
Flugsteuerung
Servo-Tab-Simulation – Die Position der Höhen- und Querruderflächen hängt von den Servo-Tab-Steuereingaben und dem Luftstrom über die Fläche ab.
Markante, am Heck montierte Bremsklappen, Roll- und Auftriebsspoiler mit unabhängigen Hydraulikquellen, realistischen Ausfahrzeiten und individuellen Geräuschen für Klimaanlage und PTU-Pumpen.
Flugsteuerungstrennung und Steuerhornsperre.
Präzise simuliertes Landeklappensystem mit hydraulischen und elektrischen Energiequellen, Blockierüberbrückung, Fehlerprüfung und charakteristischem Heulen beim Ausfahren in der Luft.
Überzieherkennungs- und Warnsysteme, einschließlich Stick Shaker und Pusher sowie Inhibit-Modus.
Simuliertes Konfigurationswarnsystem.
Landeklappen-Trimmkompensationssystem (FTC) der Cessna 146-300.
Kraftstoffsystem
Realistische Kraftstoffmenge und -verbrauch basierend auf realen Daten.
Simulierte elektrische Normal- und hydraulische Standby-Kraftstoffpumpen, Mittel- und Flügeltanks mit Zufuhrtanks für jedes Triebwerk sowie Niederdruck- und Hochdruck-Kraftstoffhähne. Voll funktionsfähige Kraftstoffumleitung zwischen Flugzeugmitte und Tragfläche, Querverbindungs- und Hauptzufuhrventile
Zusätzliche Kraftstofftanks (über das EFB zuschaltbar) für größere Reichweite – ideal für Businessjet-Einsätze
Hydrauliksystem
Unabhängige gelbe und grüne Hydrauliksysteme mit realistischem Druck, realistischer Fördermenge und Versorgung anderer Systeme
Simulierte AC- und DC-betriebene Notstrompumpen und Energieübertragungseinheit (PTU)
Funktionsfähiger Notstromgenerator zur Versorgung mit AC- und DC-Strom in Ausnahmesituationen
Simulierter Bremsdruckabfall bei Ausfall der Hydraulikversorgung
Simulierte Aktivierung der Luftbremse bei Ausfall der Hydraulikversorgung
Eis- und Regenschutzsystem
Simulation von Eiserkennung und -ansammlung, Enteisungs- und Vereisungsschutz für Außenflächen, Warnsysteme für die Flugüberwachung
Simulation von getrennten Innen- und Außentragflächen Enteisung und Windschutzscheibenüberhitzung
Anzeige- und Aufzeichnungssysteme
Eine Vielzahl von Anzeigegeräten, darunter ein präzise simuliertes Hauptwarnsystem (MWS) mit gelben und roten Warnsignalen, akustischen Warnungen und Bodentests für alle Systeme.
Flugdateneingabefeld (FDEP) zur Eingabe von Flugdaten (Datum, Flugabschnitt und Flugnummer).
Fahrwerk
Normales und Notausfahren des Fahrwerks, einschließlich Überbrückung der Fahrwerksverriegelung.
Anzeige und Warnsysteme für die Fahrwerkskonfiguration
Simulierte Bremsspeicher, die über die Hydraulik (gelb oder grün) versorgt werden, Antiblockiersystem und Bremstemperaturanzeige mit Abkühlphasen, die von Umgebungstemperatur, Bremsnutzung und Bremslüftern beeinflusst werden
Steuerpinne für Kapitän und Ersten Offizier für realistische Bugradsteuerung
Navigationssysteme
Transponder mit TCAS (integriert in die VSI-TCAS-Anzeige) und Flug-ID-Eingabefunktion
Zwei Navigationsinstrumente (RMI/DBI und HSI), gespeist von zwei NAV- und ADF-Funkgeräten, inklusive DME-Haltefunktion
Instrumentenquellenwahlschalter für NAV 1, NAV 2 oder Dualnavigation über ADI, HSI und Autopilot
Wahl zwischen traditionellem und TCAS-VSI
Voll funktionsfähige Testmodi für Navigationsinstrumente (z. B. HSI, Funkhöhenmesser und ADI)
Benutzerdefiniertes GPWS mit den Modi 1–6, Steilanflug Modus, Klappenwarnungs-Override und Testfunktionalität
Sauerstoffsystem
Sauerstoffsysteme für Flugbesatzung und Passagiere mit Ventil- und Maskensteuerung
Pneumatiksystem
Realistischer Zapfluftbedarf von Triebwerken und APU sowie pneumatische Versorgung von Klimaanlage und Enteisungssystemen
APU
Realistische Start- und Abschaltprozeduren für die APU sowie Zapfluft- und Stromversorgung
Drehzahl, Zieltemperatur und Treibstoffverbrauch basierend auf realen Daten
Türen und Treppe
Animationspanel zur Steuerung von Passagier- und Servicetüren, unteren Frachttüren und Rumpffrachttür
Ausfahrbare Treppe, betrieben durch das gelbe Hydrauliksystem
Türen und Treppe können manuell über die jeweiligen Griffe und Hebel in der Kabine gesteuert werden
Triebwerk
N1, N2, Zieltemperatur, Öldruck und Die Temperaturen der einzelnen Triebwerke unterscheiden sich geringfügig.
Präzise simuliertes Schubmodulationssystem (TMS) mit Startmodus (voll oder flexibel), maximalem Dauerschub, Zieltemperatur und Sinkflugmodus. Berücksichtigt den Bedarf an Zapfluft für das Triebwerk, z. B. für Klimaanlage und Enteisungssysteme.
Realistische Triebwerksstartprozeduren mit externen, APU- oder Crossstartquellen
Simulation von Leerlaufansagen am Boden und in der Luft
Start- und Landegeschwindigkeitskarte mit automatischer Anzeige der Referenzgeschwindigkeiten abhängig vom aktuellen Flugzeuggewicht sowie einstellbaren Anzeigen für Fahrtmesser und Triebwerksinstrumente
Beleuchtung
Unabhängige Beleuchtungssteuerung für Kapitän und Ersten Offizier
Dimmbare integrierte Beleuchtung für jedes Panel
Dimmbare dynamische Flut- und Sturmbeleuchtung für eine immersive und individuell anpassbare Nachtumgebung (mehr als 10 individuelle Lichtquellen, darunter Einstiegs-, Schoß-, Schwellen- und Flugkit-Beleuchtung)
Frei bewegliche Schoß- und Schwellenbeleuchtung
Präzise simulierte Außenbeleuchtung, einschließlich Flügel-, Logo- und Startbahnausgangslichter sowie Roll-/Lande- und Navigationslichter mit unterschiedlichen Intensitäten
Realistische Passagierkabine und Frachtraum Beleuchtung
Sounds
MSFS-eigenes (Wwise) Soundpaket, das die neuen MSFS-Funktionen voll ausnutzt
Studioqualität: Lycoming ALF-502-Triebwerksgeräusche, aufgenommen von der RAF C.Mk3 ZE708
Über 450 Cockpit-Soundeffekte, aufgenommen von der RAF CC.Mk2 ZE701
Detaillierte Audioeffekte für Ausrüstung wie APU, Bremslüfter, elektrische Schaltkreise, Hydraulik und vieles mehr
Unverwechselbarer Luftstrom beim Ein- und Ausfahren der Landeklappen (Heulen) Sound
Detaillierte, physikbasierte Effekte für Triebwerks- und Windgeräusche
Präzise positionierte 3D-Soundquellen (am besten in VR erleben!)
Benutzerdefinierte Crash- und Kratzeffekte
Kabinen-Audio für Glockenspiele, Treppenhaus und Türen sowie eine funktionierende Kaffeemaschine!
Voll funktionsfähiger Musikplayer mit sieben Standard-Musiktiteln und der Möglichkeit, eigene Musiktitel zu importieren
FDE und Effekte
Realistische und präzise Performance in der Luft und am Boden dank einzigartiger Flugmodelle für alle Varianten, basierend auf realen Leistungs- und Handlingdaten sowie dem Feedback von Cessna 146-Piloten
Benutzerdefinierte Effekte für ein intensiveres Flugerlebnis, inklusive Abgasnebel von Triebwerk, GPU und APU
Komplettes Außenbeleuchtungspaket wie bei der echten Cessna 146, inklusive Lande-, Flügel-, Startbahn-, Logo- und Rollscheinwerfern, die Objekte und den Boden ausleuchten und so die Bedienung bei Dunkelheit erleichtern
Passagier Kabinen
Hochdetaillierte und vollständig interaktive Passagierkabinen für jede der 146 Varianten
Zu den einzigartigen Kabinenmerkmalen der 146 gehören ein gebogenes Heck, in dem sich die Sitzanordnung von 3+3 auf 2+2 für die letzten Reihen reduziert, Fensterblenden und kleinere Gepäckfächer.
Umfassende Simulation der Kabinenumgebung, inklusive vollständig animierter und interaktiver Kabinentüren und -treppen, Lichtsteuerung, Ruftafeln und sogar einer funktionsfähigen Kaffeemaschine und Sicherungen.
Simulation des Bodenstromnetzes.
Unabhängige Lichtsteuerung für Bordküche, Decke, Seitenwand, Toilette und Arbeitsfläche.
Die Option „AUTO CABIN CREW“ im EFB simuliert, wenn aktiviert, die Aufgaben der Kabinenbesatzung während des Fluges, einschließlich der Beantwortung des Kabinenrufs, des Abspielens von Kabinenmusik beim Einsteigen der Passagiere und nach der Landung sowie der Durchführung von Passagierdurchsagen.
Vollständig simulierter Musikplayer mit Wiedergabe-, Pause-, Überspringen-, Zufallswiedergabe-, Wiederholungs- und Lautstärkeregelung.
Trinkwasser, dessen Verbrauch während des Fluges je nach Nutzung der Kaffeemaschine variiert.
Frachterkabinen für 200QC, 200QT und 300QC enthalten.
Weitere Funktionen
Über 260 Seiten umfassendes PDF-Betriebshandbuch mit Flugtutorial, Systemanleitung, Verfahren, Einschränkungen und Handhabungshinweisen.
Über 20 Seiten umfassendes PDF-EFB-Handbuch mit detaillierten Informationen zu allen EFB-Funktionen.
Über 50 Seiten umfassendes UNS-1-Betriebshandbuch.
Mehrere voreingestellte Innen- und Außenkameraansichten, einschließlich Flügelansichten.
PSD-Paint-Kit (2,1 GB) verfügbar. Erstellen Sie Ihre eigenen Lackierungen
Volle Unterstützung für MSFS-Checklisten (manueller und automatischer/Copilot-Modus)
Unterstützung zahlreicher Steuerungsbelegungen für Kompatibilität mit Controllern und Hardware
GSX-kompatibel; Flugzeugprofile für jede 146-Variante enthalten
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Microsoft Flight Simulator (i.e. the 2020/2024 Standard, Deluxe or Premium Deluxe edition of Flight Simulator)
Processor: Intel i5-4460 / AMD Ryzen 3 1200 (Intel i5-8400 / AMD Ryzen 5 1500X recommended)
RAM: 8GB (16GB recommended)
Graphics card: nVidia GTX 770 / AMD Radeon RX 570 (nVidia GTX 970 / AMD Radeon RX 590 recommended)
Operating System: Windows 10 / 11
Peripherals: Joystick or compatible game controller (e.g. Xbox One Controller for Windows)
1GB hard drive space
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