TURBINE SOUND STUDIOS - 波音 747-200 GE-CF6-50C 高清音效包 飞行员版本 FS2004
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上架日期: .
08/31/20159596

Turbine Sound Studios proudly presents the Boeing 747-200 GE-CF6-50C Pilot Edition soundpackage for FS2004 recorded in HD High definition.

飞行员版本代表如同从驾驶舱听到的声音。

本产品专门为“CLS 747-200 FS2004 模型”开发( 其他模型也可使用本音效包 )。

本音效包包含:

  • 外部发动机声音
  • 内部发动机声音
  • 风声
  • 驾驶舱环境声
  • 起落架声音
  • 喊话和警告声音
  • 起落架收上警告声
  • 超速
  • 失速
  • 自动驾驶断开
  • 坠毁

All recorded in HD and compiled to meet Microsoft Flightsimulator specifications.

CF6-50

The CF6-50 series are high-bypass turbofan engines rated between 51,000 and 54,000 lb (227.41 to 240.79 kN, or '25 tons') of thrust. The CF6-50 was developed into the LM5000 industrial turboshaft engines. It was launched in 1969 to power the long range McDonnell Douglas DC-10-30, and was derived from the earlier CF6-6.

Not long after the -6 entered service, an increase in thrust and therefore core power was required. Unable to increase (HP) turbine rotor inlet temperature, General Electric chose the expensive path of reconfiguring the CF6 core to increase its basic size. They removed two stages from the rear of the HP compressor, leaving an empty air passage where the blades and vanes had once been. Two booster stages were added to the LP (low pressure) compressor, which increased the overall pressure ratio to 29.3. Although the 86.4 in (2.19 m) diameter fan was retained, the airflow was raised to 1,450 lb/s (660 kg/s), yielding a static thrust of 51,000 lbf (227 kN). The increase in core size and overall pressure ratio raised the core flow, decreasing the bypass ratio to 4.26.

In late 1969, the CF6-50 was selected to power the then new Airbus A300. Air France became the launch customer for the A300 by ordering six aircraft in 1971. In 1975, KLM became the first airline to order the Boeing 747 powered by the CF6-50. This led further developments to the CF6 family such as the CF6-80. The CF6-50 also powered the Boeing YC-14 USAF AMST transport prototype.

The basic CF6-50 engine was also offered with a 10% thrust derate for the 747SR, a short-range high-cycle version used by All Nippon Airways for domestic Japanese operations. This engine is termed the CF6-45.

PLEASE NOTE : Sound quality can be reduced in the promotion video ( Video converting 

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BRIDGE - 中国-成都双流国际机场 ZUUU P3D
Jiekeng Luo
bridge的机场都很精品,希-
望更新广州T2和支持sode桥-
廊,还有大兴也快通了。。。。。-
。。。。。。。。。。。。。。。-
。。。。。。。。。。
BRIDGE - 中国-成都双流国际机场 ZUUU P3D
Chun Ye
作为一个成都土著,必须要ZUU-
U!机场做的很精致,做出了大件-
路的下穿并且和FS Real China Base 2017很好兼容,PMDG73-
7测试帧数比较友好。但是启用G-
SX后廊桥、车辆等消失,应该是-
不可调和的矛盾。值得购买!
WF SCENERY STUDIO - 中国-昆明长水国际机场 ZPPP P3D4
chen quan
发布后第一时间下载安装,整体品-
质不错!由于我用的是老版本4.-
3,所以无法使用。后来制作组耐-
心指导升级到4.5后就正常了。
WF SCENERY STUDIO - 中国-昆明长水国际机场 ZPPP P3D4
Jiekeng Luo
地景确实很精细,帧数也很友好,-
wf制作越来越好了,希望更多好-
的国内地景,为什么评论也要50-
字,不够50字,够了够了够了
A_A SCENERIES - 中国-北京首都国际机场 ZBAA FS2004
zepei zhu
虽然有很多不足,但是能支持FS-
9就已经是最好的了。。。。。。-
另外有一个BUG在西雅图3-
4R会出现一根北京的灯柱
BRIDGE - 中国-成都双流国际机场 ZUUU P3D
禹 陆
my first time to buy a BRIDGE procution, good as real!
A_A SCENERIES - 中国-北京首都国际机场 ZBAA FSX P3D
Chen Ziwei
1.AA-ZBAA停机位确实很-
准, 各个航司的AI机停的都挺准! -
2.AA-ZBAA帧数确实比-
WF-ZBAA的高不少(AI机-
100%),达到了友好的级别(-
i5-9600K @4.4G + 32G-3600 + 2080)。WF-ZBAA在某-
些角度地面贴图确实会变回默认贴-
图或者某些位置会crashes-
3.动态灯光AA-ZBAA-
有些机位也存在过亮的问题 ,需要自己根据手册调整。
FLYFREESTD - 苏霍伊 SU-33 侧卫-D P3DV4
先生 任
机模还是相当不错,还有中国歼--
15,就是没有驾驶舱电门说明,-
使用不方便。另外还可以着陆辽宁-
舰。The machine model is quite good, and there is China fighters15, but there is no cockpit switch, it is not convenient to use.It can also land on the liaoning.
DAZZLE COLOUR GAME CO.,LTD. - 中国-乌鲁木齐-地窝堡国际机场 ZWWW FSX P3D
Rustam Mmdely
上线太着急。问题比较多,廊桥位-
置接的不对,跑道道肩尺寸不对,-
灯具位置太离谱,07跑道头多了-
个一个VOR台,问题还有很多,-
如果发布前作者有好好看看自己的-
作品,他肯定能发现问题,但是就-
这样草草发布了。期待以后作者能-
耐心解决。
A_A SCENERIES - 中国-北京首都国际机场 ZBAA FSX P3D
Qiang ZHANG
超级好的地景,几乎完全体现了现-
实的感觉,期待更多中国机场的地-
景!运行起来基本不卡顿很流畅!-
感谢制作组!
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