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产品描述
让我们来挑战一下这架上世纪50-60年代不太成名的客机吧，由加拿大设计的道格拉斯DC-4衍生机型：北极星客机，装备有四具梅林发动机。
飞机历史：
在第二次世界大战结束时，跨加拿大航空公司（TCA）和加拿大政府开始寻找一架客机来满足战后加拿大的空中运输需求。经过测试，道格拉斯DC-4被认为符合符合要求，随后跨加拿大航空公司从道格拉斯获得许可证，并开始制造飞机。同时，跨加拿大航空公司决定从新式的DC-6中引入一些配件装备在这架DC-4上。根据许可条款，跨加拿大航空公司将被允许在这架混合动力飞机上配备发电设备，经过多番审议，最终选择了罗尔斯罗伊斯（RR）梅林620作为发动机。根据道格拉斯要求，他们不希望北极星与其新的DC-6竞争，因此规定北极星客机只能卖给英联邦国家。
飞机于1944年在加拿大航空启动设计工作，该型飞机被命名为DC-4M（M是梅林发动机的首字母），并于1946年7月15日在蒙特利尔首飞。
北极星客机拥有和道格拉斯DC-6一样的机鼻、起落架和机身（缩短了80英寸），拥有和DC-4一样的尾翼、后机身、襟翼和翼尖，拥有和C-54一样的中段机身、中间和外侧大翼、座舱增压系统、标准驾驶舱布局和略有不同的电力系统。
北极星客机总产量为71架，主要由三种型号：跨加拿大航空公司运营DC-4M2，其具有多种布局和发动机选型（Merlin 622, 722 and 724）；加拿大皇家空军（RCAF）使用C-54GM，其保留了C-54的机身和货舱门，并配备有雷达；英国海外航空公司（BOAC）使用独有的C-4，总计22架，并将其更名为Argonaut，从1949年一直服役到1960年。跨加拿大航空公司和加拿大皇家空军则分别服役至1961年和1965年。
由于梅林发动机其巨大的噪声，跨加拿大航空公司和英国海外航空公司常常收到旅客的投诉。为了解决这个问题，他们都开发了“交叉”排气系统，使发动机排气管能够尽量远离乘客，噪音也随之降低至93-102分贝，但这样的噪声水平依然很高，要知道持续接触可能导致听力损失的噪音水平是90 - 95分贝！
在飞机服役后期，北极星客机主要在英国Midland和海外航空航空公司，以及一些小型私人航空和国家空军运输乘客和货物。上世纪70年代，北极星客机一直在私人货运公司服役，直到最终退役。
位于渥太华的加拿大航空博物馆仍保留了一架完整的北极星飞机：RCAF C-54GM。
插件特性：
- 高度精确的虚拟驾驶舱；
- 高度精确的气动表现；
- 完全可操作、可工作的驾驶舱；
- 用于高空飞行的发动机增压器切换功能；
- 双NAVCOM和ADF无线电、应答机、以及适用于长程飞行的2D GPS；
- 支持自动驾驶功能；
- 可安装第三方雷达仪表（包含说明）；
- 两种不同的虚拟驾驶舱构型：民用的导航员位置和军用版本有所区别
- 模拟飞行员（外部视角）；
- 可移除的乘客和机组悬梯
- 逼真的外部贴图；
- 多种涂装；
- 完整的飞行操作手册，从真实手册获取。
使用需求
FSX 加速度版（或FSX GOLD、FSX Steam）、P3D v1-v3
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