本产品属于捐赠软件，所得收益将全部捐赠给荷兰空战研究和挖掘基金会（DARE）。
荷兰空战研究和挖掘基金会（DARE）：
在荷兰地下大约有1500架二战飞机残骸。荷兰空战研究和挖掘基金会（DARE）的任务是挖掘并研究这些飞机，不论飞机属于哪一方。DARE经过研究后，会将研究成果和图像资料发布在它们的网站上。
DARE是一个独立的组织，所有的文物、文件和资料都将用于展览、收藏和教育目的。如果您对他们的工作感兴趣的话，可以登录他们的网站联系赞助事宜。
本插件还原了一架来自史基浦 的梅塞施密特Bf-109G-6战斗机，飞行员叫做Oberleutnant Eugen-Ludwig Zweigart。当时这架飞机于1943年7月27日在攻击美国轰炸机群的时候被击落，DARE团队后来挖掘并恢复了这架飞机。有关这架飞机的详细信息，欢迎登录手册中的网址查询。
飞机历史：
梅塞施密特 Bf-109的起源是德国空军部20世纪30年代的战斗机设计竞赛，参与竞赛的还有另外3种飞机：Fw-159、Ar-80、He-112。Bf-109在设计中采用了当时最先进的空气动力外形、可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼等，在试验中以无可争辩的优势击败了其他对手。
要建立一支强大的空军，技术性能优良的战斗机是必不可少的条件。1933年，德国防军空军部（RLM）要求四家德国飞机制造公司按他们的要求分别提出一种新型战斗机的设计方案。四家之中，财势最弱的是佛拉辛维克公司，但它的设计指导人是大名鼎鼎的梅塞施密特教授（Messerschmitt），单翼高速战斗机的热心倡导者。
当时由于受1912年一份“单翼飞机不安全”的研究报告的影响，还有相当一部份德国空军领导人对单翼机持怀疑态度，因此梅氏与军方的关系并不融洽。1934年夏天梅氏组建了设计小组，由精通应力结构学的华特·雷瑟担任设计主任，以轻巧的机体加功率强大的发动机作为基本设计导向。由于其设计思想在当时是太先进了，以至空军技术室负责人乌迪特（第一次世界大战中德国排名第二的王牌飞行员）看到Bf-109的设计蓝图后也说：“这根本就不是一架战斗机。”1935年9月，在大批德国空军技术人员的注视下，首次升空试飞的Bf-109飞向蓝天。在只临时装有一台英制克列斯特里尔发动机的情况下，其飞行时速竟达497公里。最终Bf-109战胜其它竞争对手，被选中担任空军主力战斗机。
1942年初，Bf-109G系列开始生产。“G”系列比前面各型速度更高、更易于操纵。稍后生产的“GS”型装13mmm MG131大口径机枪，以增强火力。随着美国P-51“野马”、P-47“共和”等高性能战斗机出现，Bf-109逐渐感到力不从心，但“G”系列仍然持续生产到1945年。最后的生产型号是Bf-109K和Bf-109G-10型，两者十分相似。因为盟军的轰炸不断升级和德国的形势日益恶化，“K”系列只生产了不足2000架。
整个第二次世界大战中，Bf-109是德国空军战斗机的骨干力量，在所有的战场服务，并装备了轴心国欧洲盟国的空军，各型号一共生产30000余架。
插件功能：
- 高度逼真的驾驶舱
- 可以打开和关闭的Revi C12D瞄准器
- 精确且具有挑战性的地面滑行特性
- 可抛式副油箱，降低飞机重量，增加飞行性能
- 可工作的应急加速系统
- 逼真的飞行员制服和头盔
- 100%真实的Bf-109起动声音
- 可变螺旋桨叶片角度
- 自动/手动冷却襟翼，可作为着陆襟翼使用
- 真实的虚拟驾驶舱3D仪表
使用手册和涂装工具在飞机文件夹中
请注意Bf-109G对电脑配置要求比较高，我们推荐您的CPU频率高于3 Ghz，并安装了独立显卡。我们在CPU主频2.8 Ghz的电脑上测试过，性能表现没有太大的问题。
