Details
Beschreibung
Nach unserer beliebten Real Effects-Serie ist Real Effects Plus eine Neugestaltung aller Aspekte der vorherigen Effektserie sowie die Hinzufügung vieler weiterer neuer Funktionen! Wir haben endlose Stunden an Recherche und Community-Feedback kombiniert, um dieses neue Effektpaket zu erstellen, von dem wir hoffen, dass es Ihnen gefällt!
Dieses Paket ist für den iniBuilds A300 und funktioniert mit den meisten Lackierungen und anderen Erweiterungspaketen. Bitte lesen Sie das Benutzerhandbuch (https://www.southoakco.com/real-effects/real-effects-plus-a300), um die realistischen Bedingungen zu verstehen, unter denen die Effekte angezeigt werden
Wir stellen vor: „Real Effects Plus“ – das ultimative Effektpaket für den Innen- und Außenbereich des Cockpits. Effekte, die zu jedem Simmer-Stil passen – Real Effects Plus wird Sie mit Sicherheit beeindrucken. Es gibt keine „Ein/Aus“-Effekte, jeder Effekt wurde mit vielen verschiedenen Variablen programmiert, die unter unterschiedlichen aerodynamischen und atmosphärischen Bedingungen eine Reaktion hervorrufen. Dieses Add-on wurde von einem echten Piloten entwickelt, der über 2.000 Stunden in mehrmotorigen Düsenflugzeugen absolviert hat, und basiert auf realen Flugerfahrungen.
Cockpit-Effekte:
- St. Elms-Feuer (statische Windschutzscheibe): Diese wunderschöne Anzeige statischer Elektrizität, die auf den Fenstern Ihres Cockpits blinkt, spiegelt die Gefahren des Fliegens in der Nähe von Gewittern wider und ist ein sehenswerter Anblick.
-Windscreen Bug Splatter: Ja, das haben wir! Warum Insektenspritzer? Weil Insektenspritzer eine reale Angelegenheit sind und echte Piloten bei jedem Flug durch eine schmutzige Windschutzscheibe blinzeln müssen. Haben Sie schon einmal versucht, eine schmale Landebahn zu sehen, während die untergehende Sonne auf die von Insekten zerschmetterte Windschutzscheibe scheint? Nicht umsonst tragen Flugzeuge den Spitznamen „Bug Smashers“. Fluginsekten sind bei warmen Temperaturen rund um den Sonnenuntergang am aktivsten. Dann werden Sie sicherlich mehr Insektenspritzer auf Ihrer Windschutzscheibe sehen.
Motoreffekte:
-Triebwerkseinlasswirbel: Reagieren auf Triebwerksleistung, Luftfeuchtigkeit, Fluggeschwindigkeit, Temperatur, Luftdichte und Oberflächenfeuchtigkeit. Wenn die Bedingungen stimmen, ist es spektakulär zu beobachten, wie diese Miniatur-Tornados in den Motor strömen.
-Kondensation am Motoreinlass: Reagiert auf Motorleistung, Luftfeuchtigkeit, Fluggeschwindigkeit, Temperatur, Luftdichte und Höhe.
-Jet Blast: Reagiert auf Ihre Motorgeschwindigkeit. Strahltriebwerke sind leistungsstarke, kontaminierte Oberflächen (Wasser und Schnee) bringen diese Kraft ans Licht.
-Rückwärtsschub: Beobachten Sie auf einer nassen oder verschneiten Landebahn, wie sich die Schubrichtung schnell ändert, wenn Ihr Motor in den Rückwärtsschub wechselt.
-Triebwerksbrände: Wird über Ihr MSFS-Menü zur Anpassung von Flugzeugausfällen eingestellt. Wann mussten Sie das letzte Mal einmotorig landen?
-Kondensstreifen: Raus mit dem Alten, rein mit dem Neuen. Verabschieden Sie sich von den standardmäßigen Kondensstreifen. Unsere Kondensstreifen stellen die rotierenden Wirbelschleppen hinter einem Flugzeug dar und sehen großartig aus.
-Triebwerks- und APU-Startrauch: Beim Starten von Strahltriebwerken entsteht beim Starten fast immer Rauch. Während der Zündphase wird überschüssiger Kraftstoff in den Motor gespritzt und tritt als Rauch aus dem Auspuff aus.
-Kaltstarts von Triebwerk und APU: Wenn die Umgebung kalt genug ist, müssen Flugzeuge bei kaltem Wetter gestartet werden, um Triebwerksschäden zu vermeiden. Bewundern Sie mit diesem Effekt den Startauspuff Ihres Motors und Ihrer APU.
Auswirkungen auf die Flugzeugzelle:
-Flügelkondensation: Reagiert auf Flugzeugneigung, Luftfeuchtigkeit, Fluggeschwindigkeit, Temperatur, Luftdichte und Höhe. Der hohe Druck unterhalb des Flügels und der niedrige Druck oberhalb des Flügels sind bei geeigneten Bedingungen optisch beeindruckend.
-Klappenschleppwirbel: Reagiert auf Klappenwinkel, Flugzeugneigung, Luftfeuchtigkeit, Fluggeschwindigkeit, Temperatur, Luftdichte und Höhe. Nein, es handelt sich hier nicht um ein Kraftstoffleck, sondern um Aerodynamik. Von einem Flugzeugkabinenfenster aus sehen diese Feuchtigkeitsspuren noch besser aus.
-Bremsenrauch: Wenn Ihre Bremsen rauchen, sind Ihre Bremsen heiß. Dies kann durch ein schweres Flugzeug, starkes Bremsen und hohe Temperaturen verursacht werden.
-Volumetrische Landelichter: Zu dunkel, um zu erkennen, ob Sie sich beim Fliegen in einer Wolke befinden? Schalten Sie Ihre Landescheinwerfer ein. Wenn Sie sehen, wie Ihre Lichtstrahlen die Wolke erhellen, haben Sie Ihre Antwort gefunden. Echte Piloten tun dies routinemäßig, insbesondere wenn sie Angst vor Vereisung haben. Die standardmäßigen MSFS-Landescheinwerfer bewirken dies nicht, unser Effekt jedoch schon.
-Heckschlag, Flügelspitzenschlag, Triebwerksgondelschlag: Böiger Seitenwind ist ein Rezept für einen Flügelspitzen- oder Triebwerksgondelschlag. Achten Sie auf Ihre Landehaltung, schlagen Sie nicht auf das Heck! Dank dieses Effekts kann ein Flugzeugbeobachter die Auswirkungen des Abkratzens Ihres Aluminiums erkennen.
-Treibstoffentlüftung tropft: Alle Treibstoffsysteme von Flugzeugen verfügen über Entlüftungsöffnungen. Bei warmer Temperatur dehnt sich der Kraftstoff aus. Wenn Ihre Kraftstofftanks voll sind und sich in der Hitze erwärmen, geht der Kraftstoff über Bord. Es gibt viele Flecken auf Flughafenrampen, die das beweisen. Dieser Effekt bewirkt dies, obwohl kein Kit zur Beseitigung von verschüttetem Kraftstoff im Lieferumfang enthalten ist.
*Dieses Produkt ist nicht mit iniBuilds verbunden und repräsentiert das Unternehmen in keiner Weise.
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Anforderungen
MSFS2020 & inbuilds A300
Kundenbewertungen
Bewertungen insgesamt
2
Durchschnittliche Bewertung
