JUSTFLIGHT - DH.104 DOVE & DEVON FSX P3D
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This DH.104 Dove and Devon collection for FSX and P3D includes five variants in a total of six liveries, with analogue and modern digital avionics options.

A direct descendant of the famous 'Wooden Wonder', de Havilland's Mosquito fighter/bomber, the Dove was developed by the same designer, R. E. Bishop, who was also responsible for the DH Comet racer and the awesome Comet jet airliner. An all-metal monoplane design, the aircraft was built as a short-haul passenger and executive transport to replace the successful Dragon Rapide biplane. The Dove first flew on September 25, 1945. An immediate success, many Doves were sold from 1946 on with Argentina placing orders for 70 examples.

An initial 30 examples were delivered to the Royal Air Force, suitably converted and equipped as light transports. Named the 'Devon', the Royal Navy also operated them as transport and liaison aircraft. The Royal New Zealand Air Force operated modified Devons for many years, in fact right up to the 1970s where they were used as training machines.

Scores of airlines large and small have operated Doves on short-haul routes and executive transport duties. Many flying on with new owners, well into the late 90s. Restored examples make popular tourist attractions for air show rides and several examples travel the world today as flying museum pieces.

MODEL VARIANTS

DH.104 Dove Mk.2
This early example was fitted with a clear Perspex roof cockpit and clear Perspex 'Cock’s comb' aerial, a characteristic signature of the early Doves and Devons.

DH.104 Dove Mk5/6
The cockpit now had a solid plastic/fibre roof which was painted. Many of these versions were continually upgraded in service and went on to fly with private companies as air taxis and executive transports. In this simulation you will also find a Mk.6 with modern avionics for those wishing to have modern conveniences in their classic.

DH.104 Dove Mk.8
The last version of the Gypsy Queen powered Doves, built primarily for the US market. The cockpit roof was lengthened and the roof aerials removed in favour of more modern types.

DH Devon C Mk.1 and Sea Devon C Mk. 20
As operated by the Royal Air Force and Royal Navy. These examples have the military specification cockpits, designed for a single pilot and navigator/engineer seats. The copilot had a large DeccaLog analogue flight recorder with moving pen and a complex system of dials and controls to plot the flight.

DH Devon C20 RNZAF
This is a unique variant of the Devon, built specifically for the Royal New Zealand Air Force. It is fitted with a large navigation Plexiglass dome atop the fuselage and a big viewing bubble in the forward starboard window. The wings are dominated by two three-mast aerial arrays mounted on the top surfaces and below the nose is a long tube which houses the 'LongWire' antenna, a navigational training aid.

ANALOGUE AND DIGITAL AVIONICS
In the included Dove Mk.6 there are two versions of the avionics: a conventional analogue set and a modern set of digital avionics for comms and navigation use, including a handy flight monitoring computer. Digital avionics default in the Dove Mk.8.

LIVERIES
A set of six high quality liveries are included:

BOAC
Type – Dove Mk.6 Early
Registration number – G-AOFI

LTU
Type – Dove Mk.8
Registration number – D-INKA
In the simulation this model is fitted with a set of modern digital avionics.

Royal Air Force Transport Command
Type - Devon C Mk.1
Registration number – VP981

Royal Navy
Type – Sea Devon C Mk.20
Registration number – XJ348

Royal New Zealand Air Force
Type – Devon
Registration number – NZ1803

South Australia Air Taxi
Type – Dove Mk.6B
Registration number – VH-RCI
In the simulation there are two models with the South Australia Air Taxi livery. One has the conventional analogue avionics and the other is fitted with a set of modern digital avionics.

VIRTUAL COCKPIT
The cockpit is very atmospheric with either a full set of period instruments and analogue avionics or a mix of period instruments and modern avionics, depending on the model that you are flying.

There are three types of Virtual cockpit:

  • Civilian - analogue avionics
  • Civilian - modern avionics
  • Devon Military cockpit  
The suite of modern avionics consists of:
  • KAP 140 autopilot
  • GNS 430 GPS
  • SL30 COMMS
  • Bendix/King KR 87 transponder
  • GTX 328 flight computer
  • GNC 255 NAV radio
  • GMA 340 audio panel

FLIGHT DYNAMICS
Finely tuned flight dynamics

MANUAL
Comprehensive PDF manual with panel guide and checklists.

SOUND SET
An authentic sound enhances the period flying.

PAINTKIT
A Pro quality paintkit enables you to create your own favourite schemes (Photoshop or compatible program required).

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ANFORDERUNGEN
Flight Simulator X (SP2, Acceleration or Gold required), FSX: Steam Edition or Prepar3D v2/v3/4
2.0GHz or any Dual Core
2.0GB RAM
512MB graphics card
Windows 10 / 8 / 7 / Vista / XP (32-bit or 64-bit)
1.6 GB hard drive space
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JETSTREAM DESIGNS - PARIS ORLY LFPO FSX
Mehmet Azak
Schöner Airport. Gute Performance und fügt sich schön in Orbx France ein.
MILVIZ - MD530F FSX P3D
Robert Wellinger
Lässt sich super fliegen! Endlich kann ich mal richtig lernen Heli zu fliegen. Diese Umsetzung der Aerodynamik verhält sich so, wie ich es erwarten würde. Ich bin sehr begeistert! Muss noch ein bisschen lernen zu handeln, aber mit diesem Heli schaffe ich es. Wenn man Helikopter Lern Videos anschaut, dann sprechen sie davon, dass man am Anfang nur über dem Boden fliegen soll und entsprechend den Helikopter ruhig halten soll und entsprechend reagieren, damit der Heli an Ort und Stelle bleibt. Das kann ich mit diesem Helikopter sehr gut umsetzten. Übung braucht es schon, aber es geht. Andere Umsetzungen sind da um einiges Schwieriger. Für mein Geschmack zu schwierig. Dieser hier finde ich wirklich Klasse. Auch die vielen Konfiguration-M-
öglichkeiten und Variationen finde ich super.
MENORCAXP - MENORCA AIRPORT LEMH LESL X-PLANE 11
Christoph Hermann
Also knapp 30 Euro für solch einen kleinen Flughafen, okay, es sind zwei LEMH, LESL sind eindeutig zu viel des Guten. 30 Euro kann ich für Frankfurt, New York oder London Heathrow aufrufen, aber nicht für Menorca. Allein die Tatsache, dass ich eine Berg- und Tallandschaft auf dem gesamten Flughafenglände vorfinde, wenn ich die Option "Landebahn passen sich den Geländekonturen an" eingeschaltet habe ist enttäuschend. Auch das Autogen ist in Flughafennähe nicht angepasst. Es schaut doch alles sehr "deutsch" aus. Ich hoffe sehr, dass da noch nachgebessert wird. Bis dahin spart euch das Geld lieber.
DRZEWIECKI DESIGN - POLISH AIRPORTS VOL2 X (V4) FSX P3D
Hans Krismer
Vier sehr schöne und performante Airport-Szeneri-
en auf dem aktuellen Stand vereint in einem dafür sehr günstigen Produkt. Die Installation lief bei mir ebenso reibungslos ab wie bei den anderen DD-Produkten. Die technischen Probleme des vorigen Rezensenten wurzeln deshalb mit Sicherheit nicht im Produkt, sondern in seinem eigenen PC. Weshalb jemand wegen eines Installationspr-
oblems nicht den Support bemüht, sondern eine (völlig unzutreffende) Bewertung mit nur 1 Stern abgibt, ist mir schleierhaft. -
Für den günstigen Preis ist dieses Produkt aus meiner Sicht jedenfalls 5 Sterne wert und ein Must-Buy.
TROPICALSIM - PUNTA CANA 2016 MDPC FS2004/FSX/P3D
Peter Löhr
Kein Meisterwerk, aber besser als die Vorgänger. Grafik und Performance okay. Leider zu wenig für die Umgebung gemacht.
TAXI2GATE - VARADERO MUVR FSX
Peter Löhr
Keine Offenbarung, zumal die Umgebung kaum behandelt wurde. Je nach Flugzeug und Einstellungen Probleme in der Performance. I-
nsgesamt noch okay.
TROPICALSIM - TRIESTE LIPQ 2015 FS9 FSX P3D
Peter Löhr
Macht Spass! Ehrliche Grafik und Performance, ebenso anspruchsvoll im Final über die Berge rechts an der Stadt vorbei.
AEROSOFT - CANARY ISLANDS PROFESSIONAL - GRAN CANARIA P3D4
Stefan Zodl
Ich muss sagen, alle meine erwerbten Scenerien von Sinwings haben mich begeistert. Die Liebe zum Detail ist wahrlich zu spühren. Lange habe ich auf eine aktuelle Gran Canaria Scenerie gewartet...5 Sterne für eine wirklich beeindruckende Nachbildung. Danke dafür.
SIM SKUNK WORKS - LOCKHEED MARTIN FRF-104G FOR P3D V. 4.X
Marc Schneider
Die Sim Skunk Works FRF-104G ist ein sehr anspruchsvolles Flugzeug (Fliegerisch und in der Installation). -
Da ich bereits seit Jahren die FSX Version nutze (gekauft über die HP von SSW), möchte ich hier meine Erfahrungen mit einbringen, um Frust beim Kauf und Fliegen zu minimieren: In-
stallation: - Kaufen, installieren und den Key mit einer gültigen Emailadresse anfordern. (Achtung! AOL-Adressen und einige andere funktionieren nicht!) - SSW Homepage besuchen, Texturepack unter GET HELP-_ HOW TO-_Get textures/liveri-
es laden und installieren - Unter GET HELP-_ HOW TO-_ GET free downloads vACMI core+object files laden, ggfs auch Combat ships Diese Files werden benötigt, um alle Funktionen der 104 zu nutzen!!! Für das reine Fliegen genügen die Texturen. - Texturen installieren (Achtung: SSW benutz eine andere Filestruktur als alle anderen Teams, daher ist es schwierig einzelne Liveries zu löschen!!! Wer nur die Textur löscht, zerschießt sich meißtens die Cockpits!!!) -
- Auf die Email mit dem Key und der Activate.exe von SSW warten. Wenn die Adresse im Installer funktioniert hat, kommt nach kurzer Zeit eine Bestätigung und der Key maximal 48 Stunden später (laut SSW). Wenn alles richtig installiert wurde, begrüßt einen der Flieger mit:"Welcome to SSWs Zipper! Your system has been correctly initialised" -
Zum Flugzeug selbst: Ich habe weder grafisch noch fliegerisch Unterschiede zur FSX Version festgestellt. -
Zur Zeit keine PBR Texturen. Im Cockpit funktionieren die meißten Schalter und einige Tasten oder Funktionen müssen unbedingt vor dem Flug noch konfiguriert werden! Man kommt am Studium der Dokumente nicht vorbei (Zipperhints, Idiot Guide NASARR15A,...) -
SSW hat hier viele Informationen und Wissenswertes gesammelt und Tastenbelegunge-
n versteckt (NWS zum Beispiel). D-
ie 104G fliegt sich je nach Beladung sehr unterschiedlich und die Landung ist wirklich erst beendet, wenn das Flugzeug die Piste verläßt - wo und wie auch immer...(Stichw-
ort: Boundary Layer Control) Fli-
ght dynamics sind sehr gut (Siehe Produktbeschrei-
bung) und DDI kenne ich sonst von fast keinem Entwickler! De-
r Koeffizient ändert sich zum Beispiel auch beim Abwurf der Tanks und Waffen! Im Grenzbereich wird das Flugzeug schnell zum virtuellen Witwenmacher. -
2 kleine Minuspunkte: Die Soundfiles für Belüftung und EPU sind SEHR LAUT!! Außerdem bleibt der EPU-Sound manchmal nach dem Triebwerkstart in einer Endlosschleife hängen. Ich ziehe einen Stern ab, da sich für den Nutzer zwischen der FSX Version und der P3d Version scheinbar nichts geändert hat - außer dem Preis. Wer die 104 mag und in 64bit fliegen möchte, sollte sich die "neue" Version zulegen.
JUSTSIM - PALMA DE MALLORCA AIRPORT FOR X-PLANE-11
Sebastian Schlotz
Finally there is Mallorca and Autogate is also available. I waited a long time for the airport. Thank you :)
aufenthaltsland